“贴吧之父”俞军：做一个非标准化的产品真是太特别了

滴滴这边目前来看主要是拼车，但它是一个长线质变，不是说我今天上了明天就很明显的变化。我知道它一定会质变，但可能需要半年一年慢慢优化，市场渗透率和接受度也需要时间。

Q：滴滴有收集到乘客社交的需求反馈吗?

A：乘客社交当然也有，用户群这么大，总归会有人提出来。

目前在顺风车方面，确实有相当一部分比例是有社交需求的。比如司机挑乘客。有些司机反正就是上下班，顺手带了，补贴点油钱，就不怎么挑;有些司机，比如像中关村和西二旗一带，他就想挑科技公司的员工，交流交流。

比如我自己，我下班有时会使用顺风车，周围公司的产品经理都会马上来接我，因为我用的是真名。这也是一种社交。

顺风车的社交便利性肯定跟快车什么的不一样，有一些，但也不能做的太重。因为还得兼顾其他的用户需求。所以社交有做，但不是特别大的重点。快车这边社交需求就比较少了，可能当年滴滴刚出现的时候有些人开着车去故意社交。现在有时我也能碰到一些老大爷觉得闲着没事出来聊聊天，但那是小众。

社交方向还有一个，我们做拼车，后面就考虑做定向的企业内拼车。现在拼车是任何人都互相组合的。虽然效率最高，但有些人就不太愿意跟别人拼车。但比如说，我们在同一个公司，不管是腾讯、PingWest 还是滴滴，上下班往往还比较一致。尤其这些大公司，大家往往住在回龙观，如果我们是一个公司的，大家就愿意拼车，那这个社交概率肯定就上来了。这个现在还没排上，但是往这个方向做了，肯定会出现社交的。

自然而然，乘客和司机有一个互选，顺风车就是两个司乘互选，只有互相 match 的时候才能社交。互相不 match 只有一方想社交，每个男生都想要个美女，那哪有那么多美女供应?美女还不愿意呢。

所以社交大概是这样，会有一些，但不是主流，对产品的大的推动也有一些。

（编辑：厦门网）

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