跑路、押金挤兑、粉丝反水，共享单车跟风者的一场荒野求生大逃杀

3、行业淘金法则：合则生，分则死

世上只有胜利者和失败者，但共享单车行业目前还没看到一个胜利者。

无论资本如何趋之若鹜，这仍然是个不赚钱的项目，要如何盈利，大家仍然没有清晰明确的方向。

目前从盈利上来说，庞大如摩拜和ofo，都难言成功，你无法创造利润，仅仅是对资本的一种内耗而已。

这是一个资本密集型中资产项目，所有布局者都在做同一件事，铺更多的车。

即使如头部玩家ofo和摩拜，也明显缺乏运营重资产项目的能力，这种掣肘下，就算融资和投放做到后无来者，在管理环节束手无策的话，也会困难重重。

广州冼村里随处可见的被破坏的单车

摩拜和ofo前期的优势都成了自身的缺陷，前者高质量的单车体验好但成本高，难以为继;后者以低价车快速抢占市场，但破损的高额维修成本成不可承受之重。

相反在营销手段上两家玩的都不甚高明、乏善可陈，每进入一个新城市、每一轮新融资，都大量铺车，营销上发动补贴大战，免费骑，甚至发红包倒贴骑。

虽然这样能把中小玩家逼死，但在互相的补贴恶战中，自己日子肯定也不好过，不如之前那样气势如虹了。

也许现在并不适合对行业做一盖棺定论，但随着入场玩家寥寥，鲜有融资新闻发生，舆论和媒体不再热衷的情况下，可以肯定的是，生死存亡的大势已定。

或许从现在到未来，行业唯一的大新闻就剩下头部的摩拜和ofo两家合并而已。

在此前热映的国产大片《鬼吹灯之寻龙诀》中，胡八一、王凯旋、Shirley杨三人开棺前都会默念“合则生，分则死”，寓意摸金校尉合体的重要性。

在共享单车行业淘金也不例外，所谓合则生，分则死，道理是一样的，未来行业的关键词或许只有一个就是合并，只能存在一个玩家。

此前ofo投资人朱啸虎就表示，虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。

实际上也不意外，单车行业的整合是顺从资本逐利的天性，这和此前专车市场中滴滴快的合并方向一致。

只要不再烧钱，就意味着可以慢慢盈利。

4、戏剧转变，大众从路转粉到粉转黑

过去一年来，街头层出不穷的共享单车，从方便到障碍，人们的态度也短期内经历了大转变，从满含希望到开始失望，部分人从路转粉到粉转黑。

甫一面世时，身边很多朋友对此持欢迎态度，觉得共享经济确实很方便。偶看到有人上私锁，或恶意破坏，大家会愤愤不平指责。

随着街头的单车越来越多，逐渐成为负担时，人们开始不再在意私锁或被破坏丢弃的单车尸体，甚至开始有些嫌弃这些阻碍了人行道的玩意。

和某曾有志于做单车猎人的朋友聊天，很诧异他如今的心态竟是：“真希望城管把这些乱七八糟的单车全给收走”。

（编辑：厦门网）

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