快递小哥被困在GMV里

张明明告诉燃财经，2018年，同一网点的同事因为工作积极、服务态度好、且派送单量也超过一般的快递员，全年工资加奖金赚到了20多万元，是张明明眼里的“王者”。不过张明明认为，即便是“王者”，在快递行业要赚到20多万元，也得具备很好的客观环境，在几次派送单价调整之后，张明明们的收入骤减，他的这位“王者”同事也在去年底转去做了外卖骑手。

张明明将2018年称作为快递行业最后的高光时刻，因为从2019年开始，价格战就打起来了。

去年5月，顺丰为了争夺电商快件这块蛋糕，率先降价挑起了快递行业的价格战，而通达系纷纷下调快递单票价。今年3月到6月，战况越演愈烈，甚至有快递公司在浙江义乌商贸城打出了“8毛发全国”的市场最低价。

一位电子烟品牌的电商负责人黄浩向燃财经表示，2019年6月份，他发现很多快递公司的揽件单价开始下降，本来他打算以3.5元/单签圆通，但是跟他合作的韵达快递把揽收快递价压到了3元/件，之前韵达给到的揽收快递价为6元/件。

快递公司靠价格战的竞争方式，收获了市场份额，但价格战的成本，除了快递公司自己承担外，还有一部分被转嫁到了基层代理商和快递员身上。

公开资料显示，加盟式快递企业中，40％加盟商是亏损，50％加盟商盈亏持平，只有10％赚钱，基层网点和基层快递员的收入已经被挤压到了生存红线。

黄浩向燃财经表示，“快递加盟网点分为一级加盟商和二级加盟商，二级加盟商不仅需要向一级加盟商缴纳承包费和押金，还要承担一级加盟商分发下来的各种考核任务，收发件任务不达标会被罚款。同时，二级加盟商还需要自己承担门店租金、员工成本，基层网点的利润空间受到挤压，势必会将成本转嫁给快递员，这是行业竞争到最后的基本常态。”

张明明所在的网点，就率先在5月份调整了派送单价，每单的派送费先是从1.3元降到了1.1元，之后又降到1元，连续降了0.3元。对计件的快递员来说，平均每天得多送近60个快递，才能拿到和之前一样的收入，60单几乎达到了张明明之前工作量的一半，这让张明明觉得不可思议。

张明明说，通达系快递员的收入保障本来就比不上顺丰和京东的快递员，他们不但没有底薪，也没有五险和一金，全靠每日的派送单量支撑着钱包不缩水。即便如此，通达系的派送单价也比不上顺丰。

一位顺丰快递小哥告知燃财经，跟通达系相比，顺丰给到他们的各项条件都非常优异：入职即上五险一金，也有底薪，每单的派送单价在2.1—2.4元之间，如果有续重的快递（超过1公斤的），派送单价甚至超过2.5元。而他们每日的派送单量在150多件左右，今年双11期间在300件上下，每月的收入将近通达系的两倍。

不过该小哥也表示，虽然收入比通达系高，但是付出的劳动程度和服务质量也更高，“顺丰有严格规定，所有的快递一定要送货上门让本人签收，严令禁止随意投放，甚至连顺丰自己的快递柜都不行。除非是顾客自己要求，或者二次投递没人，才能在丰巢寄放。”

除了价格竞争，快递公司还搞起了服务竞争。张明明所在的网点就率先响应总部的号召，调整了考核标准，如投诉单罚款从50元涨到了300元、当天快件当天送达、升级定位监控系统打击快递员的虚假签收等。但是这些考核标准，在快递员的眼里都是公司变相降薪的体现。

张明明以及其他快递网点的负责人均向燃财经抱怨，快递网点每个月的“合规性扣款”就在1000-2000元之间，这基本上是快递员难以避免的处罚。现在张明明的工资以肉眼可见的速度缩水，从之前的1.2万元下降到8千多元，张明明直呼“再降有些活不下去”。

比起被欠薪的快递员，降薪已经显得幸运得多。

据《时代财经》报道，几个月前，位于广州石牌的快递加盟公司圆通站点因为拖欠工资，快递员集体罢工两次。

实际上，因为拖欠工资以及派送单费过低，快递员们已经频繁离场。11月11日，据《人物》报道，河北保定一个韵达网点的员工，因为被站点拖欠工资选择离职。9月初，湖北孝感中通快递网点因派费一降再降，员工集体罢工。9月3日，百世快递南京江宁快递站点三个月无收入也被迫停工。

而快递行业竞争到最后的直接后果，是公司净利润不断下滑的态势。以市场占有率排名第一的中通快递为例，财报显示，今年第二季度上市公司共完成快递业务量46.0亿件，同比增长47.9%。短短一年，中通的快递业务量增加了20多亿票，但是单票的利润却从0.44元下跌到0.32元。

赢家

物流是电商的另一条腿，与传统零售相比，送货上门是核心竞争力之一。可以说，物流这几年的飞速发展，是背后的电商一直在推着它们跑。

早在2007年，阿里便开始了在物流上的摸索，马云个人联合郭台铭投资了百世物流，后期阿里巴巴逐渐掌控了百世快递的控股权，2010年7月，百世物流还收购了汇通快递70%的股权。据美国证券交易委员会文件，截至2020年6月3日，阿里持有百世集团1.42亿股，占百世A类股的比例为37.2%，占百世总股本的比例为33%，为百世集团最大股东。

2009年，双11首次亮相，成交额仅5200万元，但对物流的压力就显露无遗，当年，物流体系就出现的爆仓、送货延迟问题，此后，随着双11的成交额越来越大，这个问题也越来越突出。

2010年，阿里巴巴就提出过淘宝大物流计划。2011年，阿里的物流信息管理系统“物流宝”正式推出。“物流宝”本质上是一个物流信息调配平台，阿里将第三方快递、仓储的信息接入进来，面向淘宝卖家提供入库、发货、上门揽件等服务。这个系统可以通过数据化分析，追踪各地物流资源的使用情况，减少货物在各地间的流转，以达到降低成本和提高效率的目的。

2013年5月，天猫出资21.5亿元，占股43%成立了菜鸟网络科技有限公司。阿里还拉来了浙江银泰集团、上海复星集团、圆通、顺丰、中通、韵达、申通等各方资本，菜鸟网络的总注册资金50亿元。

之后，阿里陆续完成了对通达系的投资。2015年5月阿里联手云锋基金，投资圆通，持股约11%；2018年5月，阿里巴巴宣布，阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。2019年7月2日，申通快递对外发布公告称，德殷控股已经将其持有的德殷德润49%股权转让给阿里巴巴，阿里巴巴为此支付46.6亿元。“四通一达”中已有三家公司获得阿里巴巴的战略支持。

作为阿里系的快递公司，百世快递一直以低价著称，2014-2019年年报显示，百世6年来累计亏损约50亿元，其中，2017-2019年的归母净亏损分别为12.28亿元、5.08亿元和2.02亿元。

在运营模式相当、服务同质化的快递行业，快递公司为了具有竞争优势，纷纷以百世快递为参考对象，调整快递单价，以拿到更多的电商单量。

今年5月，百世、申通、圆通等快递公司官宣，将适当调整快递服务价格的优惠幅度。而他们的优惠对象，主要还是公司大客户。

（编辑：厦门网）

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