放弃跨界造车，戴森专做“中产收割机”就对了

戴森的商业模式，注定它从来就不具备去改变世界的力量。更何况汽车是一个拥有百年历史的传统行业，纵使新能源汽车在全球范围内炒得如火如荼，中产阶层正不断扩大，中高端市场消费者潜力正不断凸显，但也并不代表，戴森能在汽车领域复制在家电消费领域的奇迹——实际上，蔚来们同样是瞄准的中产阶级，但也未能再造一个中产阶级品牌收割机。

更何况，即便抛开资金、技术等等难题，戴森还要面对一个问题：倘若以戴森的家电产品价格作为参考，它生产的汽车，要如何定价，才能彰显自己消费者的品位格调呢？

因此，有不少戴森粉丝在听到戴森取消电动汽车项目后，在微博上戏谑：“懂得及时止损就是最好了，把自己吹风机、电风扇做到极致，才能收割更多中国的中产阶级。”

（编辑：厦门网）

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