共享出行会削弱汽车购买需求吗？

(讯)随着网络的不断发展，人们的生活和出行方式都受到了影响。以出行为例，除了使用公共交通工具之外，网约车市场规模也在不断扩大，而网约车就是咱们常说的共享出行的一种。人们不再需要拥有车辆的所有权，而只是和他人共享一台车，支付一定的报酬。那么随着共享出行的不断发展，消费者的购车需求会受到影响吗？

其实要讨论这个问题，咱们首先要需要了解一下我国的汽车保有量。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国私家车约1.98亿辆，机动车驾驶人数量约4.22亿人。而国家统计局2019年1月21日公布的人口数据显示，我国人口约13.95亿人。所以从目前汽车保有量、机动车驾驶人数量以及人口总数不难看出，我国汽车保有量仍然未达饱和，市场潜力仍然巨大。

另外需要注意的是，共享出行之所以在一定程度上得到发展，跟政策、城市现状等不无关系。比如在北京，很多人都有购车需求，而且也有能力购买汽车。不是消费者不愿意购买，而是在北京购车，号牌的办理极为困难，如果购买传统燃油车，需要摇号等待。而即便是购买新能源汽车，也需要进行排队。而对于已经购买传统燃油车的消费者而言，限行和限号政策在一定程度上制约了用车便捷性，所以不得不采用公共交通工具或者是共享出行来满足自己的需求。

最后，共享出行依靠的依然是汽车。虽说共享出行在一定程度上降低了部分消费者的购车需，但是同样也需要汽车作为支撑。而由此也不难看出，共享出行会削弱汽车购买需求，但消费者的购车需求更大程度上还是受制于政策以及用车便捷性等方面影响。（来源：文青唠车）

（编辑：厦门网）

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