摩拜提倡免押金“闪电战”，ofo的低本钱上风消散了吗？

(3) ofo大批量投放的机器锁单车，一方面订单及用户数据网络不清楚，在运营上不能收放自如;另一方面小黄车部门用户在无津贴环境下尚能免费骑行，免费津贴及月卡叫醒动力较弱。

另外，“免押金”涉及老用户押金、新用户免押金之间精准辨认，App与其他流量进口的账户数据会集，差异会员的免费骑限期也差异等题目，假如没有清楚用户数据以及匹配的运算手段，铺开大局限用户津贴勾当，极有也许是把本身绕进去的大坑。

三、头部项目强势津贴，中小玩家或被抛出，倒闭潮来得会激烈

现实上，小蓝单车本年3月22日推出半年免费卡，并在有用期内骑行6天即会在180天内返现全额，可是粉丝呼声较高的小蓝单车的半年卡至8月12日仍没有售罄，优拜也推出了VIP套餐。这些套餐是创业团队给用户诚意，也以本日赌来日诰日的重要筹码，但并未带来用户疯抢效应。也就是说，纵然是同样的免押金及津贴力度，假如线下的单车铺量、市场包围率没跟上，依然很难奏效。

(左图为小蓝单车半年卡、中图为优拜VIP卡，右图为小蓝、优拜在付出宝芝麻名誉抵押金)

在车辆供不该求的环境下，用户担忧车辆被“抢”骑，会选择一些铺量少的单车，活动并没有那么频仍，但头部项目标月卡模式推出后，用户可随时上锁，不必担忧多费钱，多下载一个App的意愿锐减。

以往人们广泛以为单车和尺度化旅馆等OTA项目较量相同，依然无法兼并世界小而散的旅馆玩家，许多单车创颐魅者也有做地头蛇机遇。但ofo、摩拜快速落地多个都市，中小玩家用户订单少、数据上不去，成本市场缺乏信念，最终会由于资金链断裂而挂掉，以是悟空单车、3V单车、町町单车等尾部项目在50天之内倒掉，而这只是更多项目求收购或融资未果倒闭的开始。

照此势头成长下去，共享单车“大一统”会成为或许率变乱，摩拜和ofo谁将成为执盟主者?

(1) 今朝两边在成本市场融资都融到E轮，凭证主观印象，两边在市场占据率上概略齐头并进，应无贰言。

(2) 要成为共享单车的光彩之“王者”，最终取决于运营服从即包罗均匀周转服从、可视化运营调治服从、流量进口转化服从等三个维度。

(3) 客观上，ofo单车的行使寿命短难遭受民众自行车恒久高运转强度，故消费率较大;机器锁存在裂痕征象环境;ofo流量进口数目比摩拜多;而摩拜产物本钱高，消费率相对少，智能锁双向通讯的数据流越发完备;而仅仅微信“扫一扫”的导流就足够摩拜线下消化了。

摩拜自7月推出的时段较长月卡把万万级活泼用户沉淀下来，小措施免押金又加速收割新用户的节拍，ofo性价比、低本钱的“铁布衫”已破，这让处于张望的VC机构夷由不前;据相识，ofo正通过滴滴的相关寻求软银巨额F轮融资。

总结一下：

摩拜+小措施的津贴“闪电战”是中小玩家的恶梦，3个月内一定有多家共享单车项目融资断裂传出倒闭。

三、四线都市开始成为摩拜与ofo争夺的主场，而7、8月份摩拜用户发作式增添及存量用户“二选一”成为“橙黄大战”的分水岭。

ofo要么抢在摩拜之前举办F轮融资，可能被滴滴收购，跟着滴滴系多位高管空降ofo，后者也许性极大，只等前提成熟。

阿星但愿摩拜在收官之后别走滴滴向用户涨价的老路，而多向B端(告白主、赞助商或商家)收线上导流费，创新更多变现模式。

作者：李星，公家号：靠谱的阿星，科技专栏作者，靠谱汇首创人

（编辑：厦门网）

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