C2C端的瓜子用户数远多于优信，但二手车电商具有重市场特性，纯真的线上运营，影响范畴和处事程度都是有限的。只有线上线下彼此团结、支撑才气够形成较高的处事程度，实现更好的贩卖功效。

5. 2 机关说明

可以看到二手车电商都在环绕本身的焦点营业举办生态系统机关。优信团体拥有B2B模式二手车在线买卖营业平台优信拍、B2C模式的在线二手车零售平台优信二手车、新车资讯平台优信新车、并拥有优信金融营业。由此可见，优信团体二手车生态系统机关已经起源成立。而瓜子在生态系统中穷乏面向B端的产物，导致在供给链与车辆管控上难以发力。穷乏B端环节联动是瓜子生态的一大短板。生态闭环也并不是包揽整个贸易链条的全部环节而不依靠第三方。生态闭环的最终目标是让用户通过线下体验完成后，回流到线长举办更多系列斲丧与信息反馈。线上线下实现对接与轮回。

6.小结

• 现阶段的状态并不代表行业最终名堂，二手车电商对付二手车市场占据率仅10%阁下。将来对付二手车市场的抢掠会越发剧烈。

• 瓜子APP无论在用户数照旧用户体验上都要优于优信二手车，但成交量却远远低于优信二手车。二手车买卖营业是个重市场的行业，在“优质车源”为王市场系统下，仅仅做好告白投放，线上运营，远远不足。

• 二手车电商现阶段红利方法较为单一。提供系列延长处事，运用长尾效应，构建生态闭环，晋升红利手段将成为二手车电商将来成长的必经之路。

• 产物日渐趋于同质化的当下，怎样快速组建专业的线下处事、评估团队，为用户提供更全面、高效的处事将会是下一阶段二手车电商的竞争点。

• ”拼车源“阶段并没有为整个行业带来质的转变，二手车电商依然被宽大斲丧者称为”二手车中介“。在经验新一轮融资事后，二手车电商平台极有也许从”拼车源“转向”拼处事“。  

（编辑：厦门网）

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