杨浩涌反思2012年：假如可以再来一次，应该可以没落敌手

局限

在2016年的告白大战之后，瓜子筹备在本年继承投入更多的资源到告白傍边。四、五、六、七月是二手车的淡季，更多的“弹药”要在下半年发射出去。

“2016年我们的计谋宗旨就是不吝统统价钱做局限，其余全部的工作都为局限让路。”2016年的局限计谋已见成效，2017年瓜子还将继承强化这种上风，在保持局限的同时，也在腾脱手挖深本身的护城河。

为什么杨浩涌会将局限放在头等的位置上?这也是一种终局思想。“偶然辰你不能只享受成本给你带来的好，成本挑起的战役，成本会竣事它。”过来人杨浩涌认为，实际就是这么残忍。

在2015年前后，包罗赶集和58在内的中国互联网五大归并，倾覆了全部人的互联网观。甚至于现在每一个风口上的血战，各人都以为只是归并的前奏罢了。2016年五六月份，程维和柳甄都以为归并是团队的羞辱，但其后羞辱真的就产生了。

本日，ofo和摩拜两家首创人老是在说“两家不会归并”，但傍观者好像并不信托他们此刻的信誓旦旦。由于共享单车就是成本挑起的战役，成本必然会去竣事它。

怎样才气停止归并的下场?谜底是差别化。

赶集和58打到一度水平的时辰，两边在用户端的应用体验不同不明明，用户去赶集和58，没什么区别。在那种环境下，两家只能靠告白或是津贴去吸引用户。滴滴和快的，两家竞争时也是没有明明的差别化。功效是，哪个平台有津贴，用户和司机就会跑去哪个平台。没有差别化的时辰，胜败就靠津贴，津贴的背后着实就是成本。

假如靠津贴，仗是打不完的。虽然，烧钱也有一个结果，就是市场上的老三、老四、老五、老六也许会被烧没。

着实，懂懂以为共享单车今朝的竞争就处于这个阶段。从用户体验来讲，ofo和摩拜还没有明明的差别化，而这两家的战役最有也许的不是灭掉敌手，而是灭掉其他中小玩家。至于这两家会不会归并，这是后话，由于懂懂以为两家完全有差别化的也许。

话题回到瓜子，其2016年独一计谋宗旨就是局限，杨浩涌更深层的意图就是通过局限化形成差别化的第一步。“用户想买一辆宝马320，在瓜子上有四辆车可以选，其他平台只有一辆车。你说用户会上那边买?”

（编辑：厦门网）

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