死磕二手车，戴琨和优信的“忧与进”

早在2012年，优信就开始设置专门的物流事业中心并自建仓库，随着技术和市场的协同发展，优信打造了“骨干线+中心仓+中转车及最后一公里”的物流布局，并结合点线结合和多维分发，共建价格较低、成本可控、时效性高的智慧物流体系，只为实现更便捷的物流服务。

最让业内惊叹的是，优信的物流算法则集中在以仓为节点形成的物流网络中，多城市多点联运的方式做智能调配。但是这类算法在物流行业罕有人涉足，让优信在零散轿运领域难寻对手，稳稳站在行业前端。

除此之外，优信还有一套完善的物流落地体系，衔接物流供应商、大型的专业地跑公司、大车司机和仓储中心，实现县镇级城市门对门的物流服务。截止目前，优信已完成200城对200城的物流线路布局，干线投送速度高达日行400公里。未来伴随二手车转籍电子档的推行，跨区域交易的交车即意味着交付完成，二手车“全国选、在家购”的网购时代如约而至。

现阶段，全国购已经成为优信的专属符号，也是目前最为成熟和可信赖的体系，助力 “优信二手车”业务快速发展。

得益于成熟的供应链、配套精细化考量的优信，形成了一个二手汽车生态闭环，从源头上保障用户的权益。通过技术、资源、能力、信息等整合服务，优信全国购打破区域价格壁垒，既能满足C端消费者的需求，买到性价比高的“实惠货”，又能帮助B端车商实现高效运营、清理库存、盘活资金，进而促进二手车全国市场加速流通和发展，妙哉妙哉。

二手车正规军的下半场

如今二手车产业的崛起，裹挟着资本、创业者以及互联网平台的角逐与厮杀，发展势头迅猛。在过去8年，中国二手车市场交易额实现了超过22%的复合增速。

据汽车流通协会发布的2019上半年国内二手车交易报告显示：全国二手车的累计交易量为686.2万辆，同比去年上半年增长了3.93%，累计交易金额为4336亿元，同比去年增长5.16%。随着二手车交易数量不断攀升，在乘用车“存量时代”的背景下，二手车政策限迁解禁，和增值税由3%减至2%等种种利好政策，二手车将会突破万亿大关，已是行业内不争的事实。

我们不可否认的是，在即将到来的二手车领域的下半场，毫无疑问会是正规军的主战场。在整体行业的前行道路上，业态也一直呼吁“规模化、品牌化、标准化”发展，这样的新兴二手车电商正成为二手车行业规范发展的新业态。在此基础上，优信通过对服务、技术的投入，带动行业向着规范化的方向发展。未来，优信二手车希望借助雄厚的资源优势和运营能力，打造行业新标杆，以标准化、效应化的服务，切实保证车主和车商的利益。

就在前不久，正值优信八周年之际，戴琨对在场的所有员工说“在2011年的时候建立这家公司，我们有一个很简单的理想。我们想改变这个行业，希望这个行业可以变得透明，可以变得高效，可以变得美好一点。 我们希望能让消费者买车的时候感觉到满意，能够让这个行业里面的生意人，赚钱的时候能够腰板很硬，不用偷偷摸摸。”这是戴琨的使命和愿景，也是他坚持8年死磕二手车领域的不竭动力。

用这种死磕到底的精神，戴琨带着优信不断迭代和变化，也在不停升级自身。

“所以变化是为了什么？”。他认为，优信无时无刻不在感知技术、市场、竞争、人心的变化，是因为每一次的变化就是一个希望，每一次变化都是为了让行业变得更好，每一次的变化最终目的是让消费者更加满意。

未来，随着市场和政策利好的双重刺激，全国二手车市场将进入一个快速增长期，迎来大爆发。而优信借助前期在C端积累多年沉淀的庞大用户信息、以及车辆信息数据量，已形成一个强大的数据库，通过大数据算法进行二次分析和完备的供应链支持，帮助更多的消费者及车商两端实现更优质的服务。对此，戴琨充满信心地表示，“优信只争第一，今天不单要做中国的第一，未来还要做世界的第一。”只争第一是优信的态度，是优信的品牌基因。而对于第一的争夺，优信将会继续在品牌营销、产品力、服务力、业务覆盖规模、营收规模、利润水平等各方面全面铺开，并全力以赴。

来源：创业邦

（编辑：厦门网）

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