别玩了，谁人叫租赁的，你的共享经济马甲掉了

小黄车 ofo 可能一开始还是抱着做共享的念头的。按照他们在官网的规划，ofo 希望在未来不生产自行车，只连接自行车，还鼓励用户将自己的单车加入 ofo，换取免费骑行权益。

然而，代工厂接到手软的订单显示 ofo 应该是已经忘了自己说过的话了。前不久连大名鼎鼎的凤凰自行车都成为了 ofo 的代工厂，拿到了一份 12 个月内不少于 500 万辆共享单车的订单。建议 ofo 还是把官网的理念宣传页的文案换成“ofo 希望在未来不生产自行车，只连接代工厂与自行车”比较合适。

(图片来自：网易新闻)

其他的共享单车厂商也在做着拯救自行车制造厂的事。自打共享单车火了以后，各大自行车厂都开启了疯狂加班的模式，腾讯科技根据各供应商的产能，预计仅摩拜和 ofo 在 2017 年的投放量就将达到 3000 万辆。

由企业集中采购车辆并将其使用权销售给顾客，摩拜们的做法本质上与传统的单车租赁企业并无两样，跟与“共享”二字根本不沾边，但这却为后来者指明了一条道路。不管三七二十一，似乎只要跟“共享经济”挂钩，就能搏得眼球，赢得资本青睐。

将商品放到线上，开发一个 app，就可以摇身一变成为共享经济大军中的一员。所谓的共享雨伞、共享床铺、共享汽车莫不如是。

(图片来自：搜狐)

3 万把共享雨伞押金 19 元，半小时收费 0.5 元，虽然投放了没几天，就全部被人拿回家，但这应该是一段经典的营销案例，必将载入中国销售史册。

这是前不久新浪微博 CEO 王高飞(@来去之间)的一条热门微博，虽然他据说的事情真实性有待考证，但却也道出了这些所谓共享经济实乃醉翁之意不在酒。

最有争议的当属今年以来在投融圈抢尽风头的共享充电宝了。原本与“互联网+”没有什么关系的充电宝，就因为搭上了共享经济的快车，瞬间成了下一个风口。

(图片来自：凤凰科技)

虽然模式与共享单车类似，各家企业也争先恐后宣布获得融资，但是在这个时候，关于这类经济体实际是伪装风口的租赁生意的言论已经日益增多，对于它是否为刚需的质疑也不时出现。

经济学家郎咸如此评价共享充电宝：

这就是一种租赁，我没看出有任何的创新。

（编辑：厦门网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!