别玩了，谁人叫租赁的，你的共享经济马甲掉了

这年头，是个物品就能被“共享”了。出行有共享单车、共享汽车，手机没电了有共享充电宝，下雨了有共享雨伞，旅游可以住共享民宿，困了可以睡共享床铺……我们仿佛已经进入了共产主义。

(图片来自：sharingeconomyforum)

然而，这些顶着共享经济名头的公司，做的真的是共享的生意吗?

从真共享到伪共享

“共享经济”原本也不是新鲜事物，这一领域最具代表性两家公司 Airbnb 和 Uber 问世都已有 8、9 年之久。房东和车主们利用闲置的房间、车辆获得收益，使用者可以用较为低廉的价格享受到服务，大家各取所需，那个时候的共享经济还是很纯粹的。

(图片来自：Independent)

不少观点认为，“共享经济”路子跑偏，要算在摩拜、ofo 这些共享单车头上。但其实从 Uber 与滴滴、易到几家的补贴大战开始，共享出行的本质就已经改变了。大量的专职司机涌入平台，让车主们利用车辆闲置时间赚取外快的说法也早已被人抛诸脑后。

前《21 世纪商业评论》主编吴伯凡是这样定义共享经济的：

将冗余所有权转让出来，让别人拥有临时性的使用权，从而为供给方和需求方同时创造价值，是谓共享经济。

注意这里强调的是“冗余”，即供给方所出租的资源，应是自己闲置的，从这一点来看，很明显如今的滴滴早已不属于这类范畴，认真对照来看，顺风车倒是真正的“共享经济”。

而对于共享单车、共享充电宝等后来者而言，“共享经济”四个字更像是一层华丽的包装。

客观来讲，无论是无桩模式还是电子锁，共享单车确实有其创新所在，也切中了人们短距离出行的痛点，因此才会有今天的火爆局面。但与此同时，它也成功地偷换了“共享”的概念。

（编辑：厦门网）

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