它流着A的血，拿了T的钱，从“骗流量”发迹到估值500亿美元

半年多以来，朱磊、程峻怡和陶然三位滴滴高管相继告退。陶然走时，在伴侣圈颁发了很长的一段去职声明，但只有一句话让我至今难忘，他说：“外人生怕不能完全领略，滴滴是一个成长何等敏捷的公司。”

5 年来，滴滴并购了快的、Uber中国两大强强敌手，成为海内出行市场的独一霸主，估值最高时达 500 亿美元。现在，滴滴又在外洋市场几回脱手，不停善于造风口的程维还追起了风口，入局了共享经济、存眷了人工智能，投资界(微信ID：pedaily2012)试图从成本机关上解读这只巨型独角兽将来的成长轨迹。

程维的生长之路：从“骗流量”发迹

程维， 80 后，曾在阿里任职近 10 年，并因业绩精彩，于 2011 年成为其时阿里B2B部分最年青的地区司理。

创业对付程维而言似乎掷中注定，他曾在接管媒体专访时说：“其时恍惚地认为这个市场有机遇，当时辰常常打不到车，本身最直接的体验抉择了这件事，其时看来很不靠谱，此刻追念，只有在这个行业不成熟的时辰进去，才有机遇站稳。”

创业维艰，程维也并非顺风顺水，线下推广的无数次碰鼻让他觉醒：“滴滴在做线下的资源整适时，不该该找出租车公司，而是应该签出租车司机。”如世人一样，履历都是试错得来的。

线上也不顺利，技能是程维的短板，也是滴滴的短板。据滴滴最早的投资人王刚透露：“滴滴最初的产物是花 8 万块钱外包开拓的，上线后产物题目很是严峻，数据包太大，BUG有 30 多个，不只耗电，还耗大量流量。租车司机行使后都很生机，乃至猜疑滴滴‘难怪你们不收钱，你们和运营商是一伙的，专来骗流量的。’”“骗流量”发迹的梗由此而来，也代表了滴滴那段艰苦起步的光阴。

犹如从前的奇虎等公司一样，滴滴的贸易模式也是由首创人和早期投资人配合打磨出来的。王刚、朱啸虎、马化腾等投资人犹如合资人一样平常给了滴滴许多有代价的提示和提议。

一起以来，滴滴日益完美，程维也在不绝生长，不只干事越发果决，在“识人”、“拿人”的手段上也精进不休，柳青的呈现就是最好的证明。

为什么是柳青?她给滴滴带来了什么?

自媒体人迟忠波曾经说过：“假如没有马化腾和柳青，滴滴不会生长的这么敏捷。”马化腾的上风不问可知，那么，为什么尚有柳青呢?

起首，柳青是遐想首创人柳传志之女，可是没有选择交班，而是自立派别，声名她是个有抱负的“富二代”;其次，她在高盛任职 12 年，最高职务是高盛亚洲区董事总司理，年薪逾万万，这也足以证明白她的手法。

以上两点，足以让程维耗费满身实力将其招入麾下，天然，柳青也没有让程维扫兴。

在西藏大哭一场之后， 2014 年 7 月，柳青心怀一向没能实现的创业梦加盟滴滴。柳青简朴直接，雷厉盛行，刚上任，就汇报程维“滴滴在企业文化、团队建树和组织梳理等方面，相对付营业成长是滞后的。而且，滴滴必需尽快形成一套相对成熟的运营流程，并成立起高效的风险防御系统。”

滴滴与快的归并也是柳青主导的，与Uber中国的归并同样得益于柳青的伶俐。柳青的公关手段也超强， 2015 年 5 月，滴滴出行正式接入上海官方平台，得到营运资格，也是由于柳青取适合局的信赖，对此，她果真感激道：“我们一向但愿与各地当局配合办理出行困难，此次上海相助乐成，也充实声名白当局对滴滴出行的支持和勉励，这真是一个好期间。”

在柳青的主导下，滴滴也有了全新的架构进级。 2017 年年头，程维和柳青通过全员邮件发布了滴滴 2017 年的五大计谋要害词及全新进级的组织阵形。投资界按照邮件内容制图如下：

不丢脸出，程维 2016 年说的“滴滴的下半场就是人工智能”早已启动，关于伶俐交通FT团队，柳青也在果真演讲中预言“滴滴的超等拼车会是办理拥堵的一个焦点步伐，将来，无人驾驶，也许会让停车场消散。”

4 年干掉 30 多个敌手，两次大归并扎稳根本

滴滴和Uber中国事出行市场最剧烈的竞争者，两边征战得“风云变色、日月无光”，熟不知，滴滴为了能成为Uber中国的敌手，是趟过了一条奈何的血路。

你去和滴滴最早的一批司机聊谈天，他们大多都是用过摇摇招车的，由于摇摇招车才是昔时的老大。两边昔时最大的气力悬殊在于资金，滴滴是个“穷小子”，摇摇是个“富二代”，以是摇摇可以烧钱做告白，滴滴只能眼巴巴看着。

不能正面临敌，滴滴唯有以智取胜。从细节入手，先给软件配上语音，给司机以便利;奉迎搭客，领先摇摇一步，对搭客实施免费;起劲探求进口，机场无门换火趁魅站，滴滴有一个强盛的地推团队……

最终，摇摇死得很彻底，相干营业完全关掉，清静退出汗青舞台。剿除大黄蜂等 30 多个公司的故事我们不再赘述，接下来说说快的。滴滴与快的的竞争在中国的出行市场是一个符号性变乱，由于，他们把出行市场带入了残忍的烧钱大战中。

一个重要的时刻点， 2013 年 4 月，无处不在的BAT入局出行市场，阿里站队快的，腾讯选了滴滴。(在滴滴的融资并购史里，有两件事一向值得玩味，一个是阿里最初没有投来自阿里系的程维，而是选择了滴滴的竞争敌手快的;另一个是程维没有投和本身相关很好的王兴，而是选择了新美大的竞争敌手饿了么。)

随后，司机和搭客的黄金期间开启，据悉，烧钱最剧烈时，一线都市的司机月收入可以到达三万到四万，搭客更是长时刻的近乎零本钱搭车，同时，行使打车软件的司机和搭客也在数目和频率上泛起发作式增添。

最后，在长达一年半时刻的厮杀，烧了百亿局限的资金之后，滴滴和快的在 2015 年的恋人节喜结良缘。关于归并的黑幕，投资界(微信ID：pedaily2012)总结为两点：钱烧不动了、成本方主导。

（编辑：厦门网）

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