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在澳门职业打德扑时的周胜馥，顶峰期已经不止是算出每手牌的胜率了，而是算出每小时在牌桌上能赢几多钱。
从贝恩咨询告退后的第 7 年，职业“赌徒”周胜馥已经在澳门的赌场赢了 3000 万港币。无论从博弈自己的爱好，照旧从赢钱的刺激上来说，德扑已经不能让周胜馥继承在牌桌上“过瘾”了。于是，他带着 3000 万港币回到香港，转做投资。 由于看到移动互联网的机遇，周胜馥 2013 年底在香港开办了EasyVan依时客货车(啦啦快送)，用户通过手机App，可以一键呼唤到在平台注册的四面货车，完成同城即时货运。 2014 年底，EasyVan进入中国大陆，开始以货拉拉这个名字打开市场。 今朝，货拉拉平台注册司机已到达 100 万，日订单高出 10 万。 2017 年 1 月，货拉拉完成由襄禾成本事投，MindWorks Ventures(观念成本)、清流成本、黑洞成本跟投的 3000 万美元B轮融资。 
香港“十优状元”沉沦德扑，一人同时打 8 桌 周胜馥内陆出生，在香港长大。从小时辰开始，他便喜好接管高难度的挑衅。 在昔时相同于海内高考的香港中学会考中，考生在官方提供的 39 个科目中报考6- 8 科，最多可报考 10 科， 10 科所有拿到A就是“状元”。 周胜馥一家住在新界，初中时，他并不是班里的尖子生。由于其时中学的名校都在香港岛和九龙，新界区从未出过“十优会考状元”，他的好胜心被激起，将“十优会考状元”定为本身的挑衅方针。 1995 年，周胜馥成为史上首名在会考中取得 10 优后果的新界门生。 中学时，周胜馥理科很好，进入斯坦福大学之后选择了读物理。但其后他认为，做理工科的标题是用别人已经得出的结论和公式，来寻求独一尺度谜底的进程。“每一道题都有model answer”，这种固化的套路让周胜馥认为没有了挑衅，于是他转而去读了经济学。 “到底多久会经验一次经济周期，熊市、牛市纠结何时到来，这些题目没人能说得清，没人能用一个公式给我们谜底”，周胜馥对创业邦谈到选择念佛济学的缘故起因。
从斯坦福大学经济系结业后，周胜馥插手了与麦肯锡齐名的贝恩咨询，拥有百万年薪。而这份在大大都人看 来很是有“钱”景的事变，周胜馥只做了 3 年。 2002 年，周胜馥在做贝恩咨询参谋时，打仗到了德州扑克。这种有必然命运因素，又必要技能的游戏很快被周胜馥沉沦上。周胜馥挑衅奇怪事物的欲望再次被激起，于是从贝恩告退，到澳门做了一名职业赌徒。 “跟纯粹靠命运的打赌差异，德扑既有命运的因素，又有技能的因素，短期来看，赢钱是靠命运的，新手也有也许赢好手一把，但要想恒久赢钱，就必然要像下棋一样精于计较”，周胜馥云云回想当初沉沦德扑的缘故起因。 在从贝恩告退后的前 3 年，周胜馥为了敏捷进步牌技，用线上一次开 8 局德扑的方法来打，在同样的时刻内，拿到 8 倍的履历值。
尚有这样的操纵?状元大脑的影象力公然纷歧般
在大量的德扑拭魅战之外，周胜馥还很是留意统计说明本身打过的牌局。线上打德扑尚有一个便利之处就是可以用统计软件说明本身的牌局并复盘。 周胜馥在线上打德扑时，天天约莫打 8000 手牌。天天打完之后，周胜馥城市用说明软件往返首本身打的牌局，以进步本身的牌技。一年下来，周胜馥用来说明的牌局可以或许到达数百万手。 在澳门打德扑的 7 年间，周胜馥少有勾当，险些全部时刻都在赌场渡过。 7 年里，他只投入了一百块港币，但最初 4 年，他每月只能赢几千块，要靠在贝恩拿百万年薪时的积储来支持。但周胜馥很执着，喜好接管挑衅的他信托终有一天会大获全胜。 在澳门的第 5 年，周胜馥在牌桌上赢的钱溘然大量增多，每个月能赢上十万港币。顶峰时期，他不仅可以或许算出每手牌的胜率，还能算出每小时在牌桌上能赢几多钱。到第 7 年时，他已经在德扑牌桌上赢了 3000 万港币。 到这时，德扑对周胜馥来说已经算不上一种挑衅了，打牌自己和赢钱也已经让他提不起太多乐趣。 “就像打游戏买通关时，再打下去已经没意义了”，周胜馥提到，“德扑是一个零和博弈，本身赢，别人就要输，在德扑上没有前进空间后，我想做一些缔造代价的事”。 卖掉十几处房产创业，切入比滴滴更大的市场 2009 年底，周胜馥带着 3000 万港币回到香港，转做投资。其时正好赶上金融危急，周胜馥在行情不被看好时，脱手拿下了香港十几处房产。 2013 年时，由于看到Uber的鼓起，抉择在移动互联网规模创业的周胜馥把本身全部的房产都卖掉，操作在澳门赢得的奖金，加上在物业投资方面赚到的利润，创立了货运对接匹配平台EasyVan。 今朝，周胜馥在香港没有留下本身住的屋子，他暗示，喜好和有代价的事就 all in 去做。其时由于新界没有出过状元，以是他本身想挑衅，最后成了“十优会考状元”;在刚创业时，香港创颐魅者不被看好，由于此前没有香港创颐魅者在大陆乐成过，以是他想从香港开始做一家公司，all in 去做，挑衅这件没有过先例的事。 “移动互联网里有许多机遇，谁人时辰已经有了滴滴，有了Uber，我进这个市场根基就是自杀，就是死定的”，周胜馥谈到，“其后就想到一个市场就是面包车，这个面包车着实是一个很大的市场，比滴滴的市场还要大，世界有几多出租车可以想一想?或许有 135 万出租车，而面包车或许有 2 万万辆，而这 2 万万辆车的服从很是低。” 周胜馥颠末调研和说明后发明，出租司机一天可以接 20 到 30 单，出租趁魅这个观念原来就是共享的，滴滴和Uber通过数据化让共享资源的运转服从成倍数地进步。 面包车根基上没有共享的，公司本身的面包车，一天也许就拉一到两趟客。而路边的面包车，一天可以拉一两个单，其他时辰司机都在面包车里睡着等单。 于是从，创建货拉拉开始，周胜馥就把晋升货运市场的运营服从作为公司的最优先级。
（编辑：厦门网）
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