别玩了，那个叫租赁的，你的共享经济马甲掉了

小黄车 ofo 也许一开始照旧抱着做共享的动机的。凭证他们在官网的筹划，ofo 但愿在将来不出产自行车，只毗连自行车，还勉励用户将本身的单车插手 ofo，调换免费骑行权益。

然而，代工场接得手软的订单表现 ofo 应该是已经忘了本身说过的话了。前不久连台甫鼎鼎的凤凰自行车都成为了 ofo 的代工场，拿到了一份 12 个月内不少于 500 万辆共享单车的订单。提议 ofo 照旧把官网的理念宣传页的文案换成“ofo 但愿在将来不出产自行车，只毗连代工场与自行车”较量吻合。

(图片来自：网易消息)

其他的共享单车厂商也在做着挽救自行车制造厂的事。自打共享单车火了往后，各大自行车厂都开启了猖獗加班的模式，腾讯科技按照各供给商的产能，估量仅摩拜和 ofo 在 2017 年的投放量就将到达 3000 万辆。

由企业齐集采购车辆并将其行使权贩卖给顾主，摩拜们的做法本质上与传统的单车租赁企业并无两样，跟与“共享”二字基础不沾边，但这却为其后者指明白一条阶梯。不管三七二十一，好像只要跟“共享经济”挂钩，就能搏得眼球，赢得成本青睐。

将商品放到线上，开拓一个 app，就可以摇身一酿成为共享经济雄师中的一员。所谓的共享雨伞、共享床铺、共享汽车莫不如是。

(图片来自：搜狐)

3 万把共享雨伞押金 19 元，半小时收费 0.5 元，固然投放了没几天，就所有被人拿回家，但这应该是一段经典的营销案例，必将载入中国贩卖史册。

这是前不久新浪微博 CEO 王高飞(@往复之间)的一条热点微博，固然他听说的工作真实性有待考据，但却也道出了这些所谓共享经济实乃别有专心不在酒。

最有争议的当属本年以来在投融圈抢尽风头的共享充电宝了。本来与“互联网+”没有什么相关的充电宝，就由于搭上了共享经济的快车，刹时成了下一个风口。

(图片来自：凤凰科技)

固然模式与共享单车相同，各家企业也抢先恐后公布得到融资，可是在这个时辰，关于这类经济体现实是伪装风口的租赁买卖的谈吐已经日益增多，对付它是否为刚需的质疑也不时呈现。

经济学家郎咸云云评价共享充电宝：

这就是一种租赁，我没看出有任何的创新。

（编辑：厦门网）

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