悟空单车创始人：一夜之间我成了全国最失败的创业者

6 月 22 日报道(文/西龙)

作为悟空单车创始人，雷厚义算是创业老司机了。

他之前做过旅游、社区o2o、现金贷、互联网金融，还学过代码、做过产品，甚至当过房产销售员、卖过家具。但无一例外，全都失败了。

但是悟空单车项目失败后，却让他“一夜成名”。这几天全国陆续有十几家媒体对他进行了采访，甚至有投资机构找上门来要谈合作。

“有人把我定义为互联网最著名的创业失败者，我疯了!我其实是一个相当乐观的人，没有太多天赋，但是做事认真，不放弃。缺点就是看问题不够全面，做事胆子太大。”悟空单车创始人雷厚义用一口带有重庆口音的普通话告诉猎云网。

作为第一家倒下的共享单车企业，悟空单车被媒体广泛报道。对于网上一些评价，雷厚义表示自己并不在意。“媒体是为了制造宣传效应，我心里清楚，别人怎么说是别人的事情，我自己清楚想要什么就可以了。”

他讲话很有逻辑，所有问题的回答都是第一、第二、第三，没有什么废话。他很清楚他做了什么，他的优势在哪里，劣势是什么，他明白没有必要再撑下去了，与其这样，还不如早点退出。

悟空单车是重庆市场最早出现的单车品牌之一，甚至早于摩拜和ofo，但却在共享单车热火朝天之时，惨遭淘汰。

世界那么大，我想做点事

雷厚义的诸多“失败”，都源自于一个疯狂的决定。

“我大学在大连大学，学的是机械设计，但我对这个专业不感兴趣，学的也不好，就向学校申请换专业，但学校没批。”至于换什么专业，他说其实当时也没想清楚。

因为觉得在学校学不到什么东西，雷厚义就和几个同学商量，一起退学出去做点事。“但最终其他人都没退，只有我一个人退了。当时觉得世界很大，想出去走走，做点事情，现在想想觉得当时比较不成熟。”

不过让人匪夷所思的是，退学之后，雷厚义竟然去北京大学当了一名保安。

从大学生到保安，雷厚义却说他并没有心里落差。“我跟别人不一样，我不看重形式，重实质，我很清楚我不喜欢机械，在这条路上走不远，继续下去也是浪费时间。”

对于当初选择退学，他仍觉得没有任何遗憾，他认为作为男人，自己选择的路，自己要去承担。“我现在做公司也一样，走自己的路，不管别人怎么看，否则你会过的很痛苦。”

在北大，雷厚义认为学到了很多东西，而最大的改变是视野有了很大开阔。“但并不是当保安学来的，不过当保安让我有了从底层思考问题的心态和视角，对我现在创业有很大帮助，心态会比较谦卑，初心也比较干净，比较关心大家的疾苦。”

业余时间，雷厚义经常去听课，心理学、文学、物理什么都听。但他坦言，并没有学到什么专业知识，更多地是对境界和格局的提升。“徐小平、王强等一些大咖经常会来北大做讲座，我也会去听，对我内心的震撼很大，让我知道一个人不能太平庸。”

离开北大之后，雷厚义辗转几个城市，做过房产销售员，卖过电脑，学过代码，卖过家具，做过产品，做过旅游、做过o2o，创过业。但无一例外，全都失败了。

之所以回到重庆，一方面因为他是重庆人，方便照顾家人;另外，他觉得北上广的创业成本太高。 “如果还留在北京，我的资金可能一个月就消耗完了，但在重庆我可以坚持半年，这样我就有时间去试错，去调整方向，如果在北京，我可能撑不到转型的一天，但在重庆我撑到了。”

雷厚义所说的转型，是他此前做的一个小额现金贷业务，由于没有放款资金，也没融到资。项目眼看就要失败，由于后来转型做了贷款流量分发，竟然奇迹般的活了过来。

重庆有个猪八戒，再来个大师兄

但是共享单车的出现彻底点燃了雷厚义的激情，他认为机会来了，他觉得这个事情可以做大。

“我喜欢赌大的，这跟我的风格有关。”他认为，既然自己能让一个公司起死回生，就有能力做好共享单车。

去年12月9日，雷厚义的团队开始做APP，仅仅用了20天时间完成了开发。在深圳卖房的经历，让他明白了人要善于抓住机会。

至于为什么叫悟空单车，雷厚义说，“因为我们是后出发，如果做一个大家不知道的全新品牌，时间成本以及品牌成本就会非常高。我们没有时间，也没有资金，只能选择短平快的方式，当时是基于这个考虑。”

“重庆有一个猪八戒，再有一个大师兄，这样营销成本会低一些，扩充起来快一些。”雷厚义说道。

刚进入市场时，雷厚义对未来寄予厚望。彼时，他对外宣布，悟空单车投入市场后，将以每天500辆的速度在几天内完成布局，并逐步扩大覆盖范围，最终将有10万辆悟空单车，全面覆盖重庆城区。同时，悟空单车还将进入全国各大城市，在全国334座城市，设立超过10000个共享单车站点，年内投放超过100万辆单车。

由于没有融到资金，雷厚义想通过合伙人的模式撬动市场。他希望通过招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。

雷厚义对他自己独创的合伙人模式非常自信。“当时我很乐观，目标几十亿，甚至也想过上百亿。”

但他很快就发现，不论是地推，还是线上报名，都没有人愿意投资。“小商家的钱来的不容易，安全意识很重，他们觉得收不回来，要等我们盈利了才愿意进来。但是共享单车早期是不能盈利的，我们也证明不了自己能盈利。”

最终，雷厚义通过这个模式只筹集到了13万元。“个人或小商家的风险承担能力太弱了，他们害怕投入的每一笔钱出现哪怕一点点的亏损，所以，我们的资金链很快就断了。”雷厚义说。

但与此同时，却是摩拜和ofo的快速融资，“他们太快了，完全不让人活”。没有资金支持，合伙人模式失败，悟空单车很快就撑不下去了。

失败远比他想象的来的快多了。

6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。至此，悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。

而仅仅三天后，摩拜就对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。

这场颜色大战，已经逐渐显现出冰火两重天的境遇。

一场赌输的赌注

其实早在4月21日，悟空单车的微博就停止了更新。“没人愿意投资，我们又没那多钱，跑不出来。这样就迫使我们只能做一个地块，要么就是切一个细分领域，但是这样又做不大。”

“当时我们判断自己打不赢这场仗了。一个项目要么挣钱，要么做大，如果两者都达不到就没必要做了。”

虽然项目失败了，但从心底里，雷厚义并没有认输，他唯一认输的就是对合伙人模式没有足够的预判。

在合伙人模式上，他有点过于乐观，显得冒进且缺乏经验，更像是一场赌注。

“你现在觉得悟空单车是不是一场赌博?”

（编辑：厦门网）

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