面临猖獗扩张的ofo和摩拜，小企业该怎样保留？悟空单车复盘衰亡教导

运营题目：

服从低，消费本钱高，供给链把控手段弱

现实上，在悟空单车投放初期，结果还不错。

据雷厚义先容，悟空单车的初期日活较量高，一辆车均匀天天有 6 小我私人骑，固然车辆基数不多，可是日活在三月份最高的时辰依然到达了三到五千，但随后便开始急速降落。

造成这个征象的首要缘故起因有两个：

1、很多用户抱着尝鲜的心态骑单车，他们只是想看一看悟空单车和ofo的区别。

2、运转服从低。第一代单车没有安装智能锁，几百辆投放后，基础找不到车在那边。

“一个地区找了一上午，就找到了三辆车。”行使服从低下，单车的消费本钱，维护本钱却直线上升。

此时，重庆的雨季光降，第一批悟空单车开始生锈，均匀一辆车的维护本钱高达十几到二十元。

除了前端的单车维护，在供给链管控上，悟空单车也完全不是ofo的敌手。

ofo和摩拜对付供给链的高度节制，让雷厚义感受窒息，“ofo和摩拜在最猖獗的时辰根基上节制了行业大部门的供给链，而节制了供给链就节制了供给手段。”

（编辑：厦门网）

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