智商税上线 买电动车这些大坑千万别跳

    电动车铅酸电池都是由一个个的单体电池构成的，每个单体的电压为12V，容量取决于电池内部物质添加量。例如6020的电池就是由5块12V 20Ah的单体电池串联而成，4820电池就是4块单体串联而成。一般6020电池的重量约为30Kg，如果你觉得有虚标的可能，那就称重测量，如果测量结果只有25Kg左右，那么一小充大的可能性就很大了。

图片车内的铅酸电池串联，一共六个单体，这就是72V的电池

    当然，这种方法仅适用于铅酸电池，锂电池并不适用。

●4820电池续航80Km？别逗了

    刚才是教大家如何根据实际环境和骑行习惯“教正”车辆续航里程，这里则是与大家分享一下电池容量与续航的关系。

电池容量直接决定了车辆的续航水平

    上面说的4820电池其实是电动车行业中对电池容量的一个通俗叫法，其指的是容量为48V 20Ah的铅酸电池或锂电池。而目前市面上铅酸电池主流容量为4812、4820、6020和7220四种（当然还有其它容量的），锂电池种类稍多，48V从12Ah-40Ah、60V从20Ah-50Ah均有销售。

    通常来说，针对电摩车型，6020电池的常规续航里程约为60Km左右，部分采用了6022或6024，此类车型续航一般在65-75Km左右。4820在电摩车型中使用也比较多，此类电池续航一般在45-55Km左右。至于不同容量，大家可以根据比例进行换算即可。

此前使用某款6020电池车型续航测试，行驶54.6Km电池已经消耗了90%的电量

    至于锂电池续航优于铅酸电池，这个说法是不准确的。因为电动车续航与电池容量直接相关，相同容量的锂电池和铅酸电池实际续航里程应该相差不大，差距主要来自电池重量上的差异。

    所以，当还有导购给你介绍说6020跑100Km、4820跑80Km这种的，他再说其它的你也就别信了。

●免费道路救援？关键时刻别指望

    这几年，电动车行业也开始学习汽车行业开始拼服务了，其中很重要的一项就是道路救援，这也是很多店家吸引消费者的重要手段。

一般来说，关键时刻很难指望商家提供的所谓“道路救援”服务

    但是，店家承诺的道路救援真的靠谱吗？其实答案是存疑的。

    笔者曾经向多家品牌门店咨询过此事，基本上店家承诺的道路救援都是自家维修师傅前往救援，但前提是现在师傅有空，且你车辆的当前位置距离其门店别太远，例如不超过5Km或者城区范围内，否则你呼叫货拉拉拖车的效率都比店家的道路救援效率高。（例如，某品牌在北京提供五环以内的道路救援，不保证时效，且会根据情况加收服务费，但无收费明细公示）

    实际上，能够提供道路救援的门店数量相当有限，且店家多半也会以“师傅都去别的地方救援了、师傅忙不开”为借口建议用户自行前往附近门店解决。

    所以，当店家以免费道路救援为理由证明他家的服务好时，消费者心里必须有个数。

●大品牌“店大欺客”高价低配？ 此言差矣

    不少二线及以下品牌导购员在宣传产品时总不忘diss以下雅迪爱玛这样的一线品牌，而diss的主要理由就是“高价低配”。诸如“同样的配置大品牌要比小品牌贵几百元甚至千元，多出来的钱都拿去请明星或者上央视打广告去了“等等，整套话的逻辑核心就是你的钱都便宜明星和广告商了，所以买中小品牌更合适。

这个差价仅都花在了广告和明星身上吗？并不是

    实际上笔者之前也已经反驳过这样的观点了。虽然我们承认宣传推广上的开支会最终转嫁到消费者的头上，但平摊到每辆车上都仅仅是十几元而已。以爱玛为例，根据其招股说明，其在2017年全年总营销费用为2.12亿元，而爱玛在2017年全年出货量超过400万辆，平摊到每辆车上的营销费用不到50元。

    但根据笔者了解，目前行业中单车利润率一线品牌虽比二线品牌稍高，但幅度有限，所以单车差价更多是基于更好的零部件品质以及研发投入，雅迪和爱玛在2017年全年的研发投入分别为1.826亿元和1.16亿元，这样的大手笔研发投入恐怕没有哪个二线品牌能做到。

大品牌车型在用料和品质上都更靠谱

（编辑：厦门网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!