智商税上线 买电动车这些大坑千万别跳

    笔者在之前《防火防盗防忽悠 买电动车还玩经验主义》一文中详细介绍了之前如何被某品牌导购忽悠的过程，好在笔者对电动车有着最基本的了解，所以能够轻松识破其中的猫腻，换做很多普通消费者，很可能就真的被收“智商税”了。【有奖调研】

消费者在琳琅满目的“车海”中很容易跳进商家事先挖好的大坑

    如果您近期有购买电动车的打算，那么本文将会告诉您目前电动车销售中的主流大坑，如果您身边的亲朋好友最近也有购车计划的话，也不妨把一些选购技巧教给他们。总之，知道哪些是坑就好了，心里有数就不容易被忽悠。

●铅酸战平锂电？ 别被“石墨烯”概念忽悠了 

    石墨烯这个概念相信大家都听说过，之前就有很多媒体援引国外科研机构的消息说这个玩意儿能提升电池性能，但人家的石墨烯电池还停留在实验室阶段，国内就已经有人开始拿石墨烯这个概念宣传自家电池了。

石墨烯，听着就很厉害

    当然了，也不是说这是虚假宣传，毕竟人家也用石墨烯这种材料对现有铅酸电池进行了改良。虽然在电池材料中加入石墨烯也能小幅提升电池性能，但这和报道中提到的能成百上千倍提升电池性能的“真石墨烯电池”完全不是一个概念。

真正意义上的石墨烯电池还停留在实验室阶段（图中也不过是演示样品）

    其实，电池厂家在宣传的时候还是比较负责任的，但到了电动车零售终端的店家那里，有些宣传可能就有些“离经叛道”的感觉。就像笔者之前遇到的那位导购，愣是说她们的石墨烯电池不是铅酸电池，而是新技术电池，性能和锂电池不相上下……很显然，这种大坑大家就不要跳了，铅酸电池物理上限就在那儿摆着，和锂电池性能媲美还是算了吧。

锂电池性能和寿命依旧远超石墨烯改良后的铅酸电池

    一般的铅酸电池正常使用寿命就是1-2年 ，保养得当3年也会有较大的性能损失；锂电池使用寿命稍长，正常使用2-3年性能损失在10%左右，保养得当的话，使用4-5年问题并不大。

●标称续航和真实情况相差有多大

    估算续航这种事儿其实还是挺难的，驾驶习惯、车况路况、环境温度等等，都会对续航产生较大影响，所以笔者这里只能教大家一个估计范围，让大家做到心里有数。

    首先解释一下官方标称的续航里程是怎么来的。我们看很多电动车宣传页上都会重点标注车辆的续航情况，但通常情况下这个里程都会进行备注，即所谓的理想情况，但具体是什么情况，这里并不会明确说明。

理想状况到底是个啥状况？

    通常，这个标称续航的确是真实测得的，也不排除部分厂家采用了估算值进行标注，但实际测试中对车速、环境温度、路况、车况和骑手体重等都进行了严格限制，例如将胎压调高、封闭道路连续匀速20Km/h骑行、环境温度30℃、骑手体重50Kg等等，所以一般用户在日常环境中很难达到厂家标称的续航里程数。

车速越快续航距离越短

    不同车速下，电动车的续航差异非常明显。之前笔者曾经对此进行过测试，某款车型以20Km/h左右车速行驶时，续航可达90Km左右，但当笔者将车速调高至37Km/h左右时，整车续航便跌至60Km。（笔者实测，即将电池充满电后完全跑完，非软件估算）

    如果您的骑行习惯比较倾向于急起急停，那么在官方标称续航上扣除至少25%，即标称80Km续航的车型，您可以大致理解以您的骑行习惯只能行驶60Km甚至更少。当然，如果您的骑行习惯比较平稳，也要在官方基础上扣除至少15%。

冬季低温环境车辆续航缩水严重

    另外，针对北方冬季寒冷环境下续航缩水的问题，根据经验判断，在气温-5℃左右时，车辆续航将会比25℃时缩水25%-40%左右。

●电池虚标怎么办？ 称一下重量就好了

（编辑：厦门网）

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