马斯克精神状态将近崩溃，分析师认为他需要一位COO

在组织结构上，斯隆借鉴杜邦的经验，不再以职能划分来管理公司。相反，他将公司划分为几个部门，每一个部门的总经理负责该部门的日常运营和盈亏。斯隆一直保持内部员工的精简性，并注重政策制定、企业融资和公司规划方面的事务。

今日看来，以部门划分公司的组织形式的公司比比皆是。可在1920年，除了杜邦公司，几乎所有的大公司都是按职能来划分组织结构的。

斯隆还实施了通用公司管理会计系统：第一，基于每个部门的预测和公司财政目标的对比，制定年度运营预测。第二，根据近乎实时的部门销售报告和预算，判断实际销售量与原计划的偏差。第三，根据公司的标准，给不同部门分配资源和相应补偿。

• 现代企业营销策略

1923年斯隆接任通用的总裁时，福特汽车公司是美国汽车市场的主导者，占据了美国60%的汽车市场份额，而通用只占据20%，当时通用的Model T只售260美元（相当于今天的3700美元）。斯隆意识到通用在价格上无法与之竞争，于是创立了不同汽车品牌，每个品牌针对不同客户需求设置不同的车型和价格。这样以来，消费者能根据自己的收入情况逐步升级和选择不同的汽车品牌。

1931年，凭借卓越的财务管理和敏锐的品牌和生产线战略，通用汽车占据了43%的市场份额，而福特只有20%，通用前所未有地战胜它的劲敌--福特汽车。

• 通用与威廉姆·杜兰特

大名鼎鼎的斯隆并非通用的创立者。当斯隆担任总裁时，通用已经是一个销售额达7亿美元的大公司（相当于今天的102亿美元）。

通用汽车公司的初创者其实是威廉姆·杜兰特（William Durant）。杜兰特买下了困境中的别克汽车。1909年，杜兰特将别克经营成了美国最热销的汽车品牌。同时，他又买下了其它三家下汽车公司：凯迪拉克、庞蒂克和奥兹莫。随后，杜兰特将他们与别克合并，并改名为通用汽车。杜兰特还坚信公司若想成功必须实现纵向一体化，于是他买下了29家汽车部件生产商和供应商。

1990年，这个野心勃勃的创业家却遭受了打击。由于供应商和一些小公司的兼并非常艰难，通用遭遇了严重的债务危机。在财团和董事会的压力之下，杜兰特不得不引咎辞职，离开了这个他创立的公司。

但杜兰特的故事并没有因此结束。1911年，他和合作伙伴创立了新创公司雪佛兰汽车。经过五年的励精图治，他又重新夺回了通用公司的领导权，并将雪佛兰纳入通用集团。在接下来的四年里，杜兰特掌握着公司的领导权并成为华尔街主要的投机者。

然而，好景不长，由于经济危机的影响和杜兰特的一系列失误，通用集团再次陷入负债危机。在董事会的压力之下，杜兰特不得不再次辞职，而这次，杜兰特永远地离开了通用。

虽然，杜兰特也继续尝试着创立新的汽车公司，但最终由于他过分沉迷于股票投机，公司经营并未取得很大进展，在1929年经济大萧条期间，他的公司受到重创，最终无力回天，于1931年倒闭。后来，杜兰特转而经营一家保龄球场，于1947年去世。

杜兰特离职之后，阿尔弗雷德·斯隆接替了总裁一职，并经营了通用长达30年之久。在杜兰特离职后的大半个世纪，斯隆式管理模式一直影响着美国商界，也影响着现在公司的经营模式。

• 特斯拉与埃隆·马斯克

埃隆·马斯克（Elon Musk）总是竭尽全力地将他引人瞩目的未来蓝图转变为对客户和华尔街金融圈的想象的捕捉，进而筹资亿万元，将他的蓝图变为现实。

然而，正如杜伦特的例子一样，对于野心勃勃的创业者而言，最大的挑战之一就是：当公司的经营需要转变为无休止的执行状态时，他们都需要度过一段专注于当下的困难时期。杜兰特拥有广泛的兴趣，马斯克也是如此。

马斯克不仅是特斯拉的CEO和产品的架构师，还是火箭公司Space X的CEO和首席设计师，它不仅负责汽车的产品发展、工程和设计，还负责高级火箭和航天器的制造。除此之外，他还是Boring 公司（一家隧道挖掘钻孔公司）的创始人和OpenAI（一家人工智能公司）的合伙人。

空想的创业家还有一个共同的特质：如果已经证明你的反对者是错的，那就必须坚信你的想法有理可循。

比如说，特斯拉的车型Model S的成功之后，特斯拉将推出下一款车Model X， 一辆豪华SUV汽车。马斯克坚持在这辆车上加上修饰物，但这使得这辆车的量产成为噩梦。特斯拉内部反对马斯克的高管们都以离开公司告终。公司最后承认这次事件得到的教训就是狂妄自大的坏处。

特斯拉原本对新车型Model 3 的设定是易于生产。

然而，马斯克反对使用既有的生产装配线，并坚持说：最大的问题、最大的困难、和最大的潜力所在就是建造一个能够成就机器本身的机器。换句话说，它正在建造的是一个工厂。我就像看待一件产品一样去想象这个工厂。事实证明，Model 3 的装配线是过度自动化的最好例子。

和杜兰特不同，马斯克已为他接下来的任期而筹谋。今年，他得到了股东们一个允诺：如果他能将特斯拉的市值从500亿提升到6500亿美元，股东们会给他26亿的补助。

特斯拉正努力实现由一个野心勃勃的开创者向一个可靠的量产汽车生产者的转变。 26亿美元的激励是否能更好地帮助特斯拉找到的"阿尔弗雷德·斯隆吗"？让我们拭目以待。

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（编辑：厦门网）

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