义乌快递价格战：一夜之间打到老板破产

说白了可能也跟我们涨价有关系，有些客户不想我们涨太高，你说顺丰三块三摆在这里，我们有可能涨到三块钱吗？人家顺丰也要活，这点量都被通达系公司抢走了，他怎么办，他不带一些便宜的单子，车辆的空载率可能会更高。

四：" 拼多多和淘系越来越接近，发货量接近四六开 "

这两年明显感觉拼多多的业务量在猛增。从我们获得的数据看，在义乌，拼多多和淘系越来越接近，发货量接近四六开。

为什么拼多多发展这么快？我觉得跟快递价格也有关系，在广东、北京这样的地方，快递费平均在三块钱以上，和义乌至少相差一块，不要小看这一块钱，很多拼多多商家每天的发货量都是数以万计的，快递费少一块钱，就意味着一天多挣一万块，一年就是三百多万。

我们有一个电商客户，是卖干发帽的，就是洗完澡用的那种，每天出货量有两万多票，它们总部明明在湖南，却把仓储直接建在了义乌，每年可以省上百万快递费。

据我所知，这种企业应该还有很多，因为义乌的快递实在太便宜了。

不过，有些公司不愿接拼多多的单，一来是他们本来就是靠低价取胜，利润很低，哪有什么钱让快递公司赚，其次是他们对服务要求还很高，要求 24 小时之内必须揽货，48 小时之内必须中转，时效达不到要求，还会被罚款，太麻烦了。

拼多多这种客户，如果能挣钱，大家肯定抢着做，就算是每单挣个一毛两毛，一天也是几千上万，但是不挣钱，谁来做这个客户？只能踢给总部做。

比如说，一个拼多多客户每天的发货量是几十万单，要不要做？首先我们要考虑设备、人员和场地，每一项都是要投资的，而且在义乌这种市场，今天是你的客户，明天说不定就是别人的，变化太快了。

7 月份之后，快递价格逐渐上涨对拼多多商家影响很大，因为他们利润本来就微薄，快递涨价他们就吃不消，他们希望包一个全年固定价。但我们做不到，市场变化太快了，今年上半年和下半年就差一块多，你让我们怎么跟他们签合同。

五：" 申通上半年差点发不出工资，把厂房都抵押了 "

前几个月，义乌这边一块二的价格，主要就是申通在做，其他公司的价格都在一块六、一块七左右，申通就是靠价格，那段时间每天的业务量从去年 40 多万票飙到 200 万、甚至是 300 万票。

在大家运营成本差不多的前提下，每票差 3 毛，一天亏多少？至少也是上百万。说白了，申通就是在举全网之力支持义乌，道理很简单，件量上不去，运营成本更高，有量至少还能活一下。

我们了解到的，义乌申通上半年已经打到弹尽粮绝，公司差点发不出工资，因为资金周转问题，老板都把自己的厂房拿给银行抵押了。

后来义乌市场整体的价格又上去了，申通这才活了过来。今年阿里入股了申通，可能也是因为有些股东实在是亏不起了。

我们记得刚入行的时候，申通还是这个行业的老大，但这两年明显不太行了，主要问题还是出在直营上。

在义乌，申通的运营模式和其他通达系公司都不一样，因为到现在，义乌申通还是只有一个老板，转运中心也不归总部所有，当地的网络一直没有拆分，不像其他公司在义乌的一级加盟网点就有几十个，直接和总部签合同，归总部管。

快递行业就是这样，如果这个地方只有一个老板，那其他人最多也就是区域主管，这种情况下，每个人干事的积极性是不同的。如果我是老板，亏了、赚了都是自己的，但如果我只是一个区域主管，赚了不是我的，但亏了是总部的，申通吃亏就吃在这里。

今年听到风声，说申通也计划把义乌划分成几十个区域，然后拿到市场上销售，相当于把网络拆细，跟通达系其他公司一样，走这条路是对的。

六：" 阿里入股申通之后，情况就不一样了 "

现在不是快递行业的黄金时代，而是大洗牌时代，也许 " 四通一达 " 被洗掉一家也是有可能的，这种洗牌不是说这家公司倒闭，而是资源整合。

比如说百世快递，虽然它在上市之前融了很多钱，却是一家连年亏损的公司，可能近两年的亏损幅度小了，现在价格战这么厉害，如果股东们觉得支撑不下去了，不想玩了，那该怎么办？倒闭和破产都是不太可能的，最有可能的还是和其他快递公司进行整合。

以前我们最相信申通和韵达可能会整合，毕竟两家是兄弟公司，是一家人。（编者注：1993 年，聂腾飞创立申通，但不幸于 1997 年车祸去世，此后申通交由妻子陈小英和其兄陈德军接管，聂腾飞的弟弟聂腾云于 1999 年创立韵达。）

去年申通的时效和服务都做得不好的时候，聂腾云还去他们那里指导过，现在不一样了，阿里入股了申通，整个公司是阿里当家作主了，申通的高管也换了一圈，两家公司之间关系变的很微妙。

对我们来说，这个行业其实最好做的时候不是现在，而是四五年前，每天收一万票的时候。

那时候的价格不像现在这么低，每票件肯定是有利润的，比如说一票挣两块，除去房租、人工和车辆，一天至少能挣个 5000。现在一天 10 万单都不行，挣的钱差不多，压力也变大了。

来源：棱镜

（编辑：厦门网）

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