许家印的逻辑：通过买买买就能造车吗？

不仅如此，宝能集团与恒大的手法颇为相似。早在2017年12月，宝能收购观致51%股权方案敲定，宝能为此付出65亿元，同月，投资300亿元的新能源产业园项目破土动工，首期规划年产能50万辆。除此之外，宝能汽车在上海、广州、深圳、重庆和西安五地以及日本、德国、美国等国家都将相继成立研发机构并在杭州、昆明、广州和陕西等地选址建设新能源汽车生产工厂，投资总额达到1240亿元。

然而，观致汽车2018年前三季度的总亏损金额为13.62亿元。宝能集团对汽车领域持续投资的背后也是持续亏损，按目前的模式发展下去，在未来3年，宝能集团都不会盈利。

新能源汽车进入后补贴时代是国内新能源汽车发展的一个转折点。恒大此时强势入局可以起到一个鲶鱼效应，让新能源汽车市场的竞争格局呈现多元化，在后补贴时代有一大部分新能源造车企业将会消失，，恒大凭借雄厚的财力或许有机会弯道超车，占有一席之地。

此外，如果一直依赖资金来补血， 自己的车辆没有打开销路，那么这样的模式是难以为继的。在时间、资本的争夺后，新能源汽车领域最终还是要回归到产品。

（编辑：厦门网）

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