共享单车在美国：缘何扎堆西雅图？

导语：但对付这些扎堆进入西雅图的共享单车来说，挑衅也才方才开始，上述导致西雅图市政有桩共享单车失败的障碍，对付他们来说同样会碰着。

在海内共享单车市场风起云涌的争夺已经进入下半场之际，共享单车在美国却才方才起步，美国西北部都市西雅图在这个炎天成了几家共享单车初创公司不谋而合争相进入的首批都市之一。

然而这座都市并非自然得当自行车骑行，西雅图地处美国西北部的华盛顿州，天气潮湿多雨，整年日照较少，西雅图都市地形属于丘陵地带，街阶梯面多坎坷高卑，其它，和大大都美京城市相同，西雅图的专用自行车道也并不多，不难想象，在下着雨的气候，骑车穿梭在升沉湿滑的都市街道上，并不是出格舒服的体验。

然而，天然前提的倒霉并不影响西雅图成为浩瀚共享单车落地的首选都市，今朝，这座美京城市陌头已经开始呈现颜色各异的共享单车。已经在这里正式开展运营的就包罗Limebike、Spin和Ofo，据内地媒体报道，将来尚有几家共享单车公司但愿在西雅图开展运营。

西雅图之以是可以或许成为首个被共享单车相中的都市，内地当局政策的支持敦促是最基础的缘故起因。

“与海内的玩法纷歧样，在美国落地，先要得到内地当局的容许和支持。”共享单车Limebike首席执行官Toby Sun对腾讯科技暗示。

现实上，早在这些浩瀚的共享单车扎堆来到这座都市之前，西雅图内地当局早已实行过共享单车的模式，只是上一次的实行以失败了却。

本年3月尾，就在共享单车簇拥来到西雅图的约莫半年前，西雅图当局运营的有桩共享单车项目Pronto正式宣告封锁。

该项目由西雅图交通局于2014年秋日提倡，初始启动资金为425万美元，个中250万美元来自私家部分，175万美元来自于州当局和联邦当局财务拨款。

然而，在运营仅仅不到3年的时刻，该项目便宣告失败。西雅图内地媒体《西雅图时报》说明以为，造成该项目最终失败的首要缘故起因是：西雅图升沉的都市地形、多雨的气候、逼迫骑行时佩带头盔的法令以及市区交通筹划不敷，穷乏自行车骑行专用道等。

在自身全力遭遇失败后，西雅图市当局对外来的共享单车们则敞开了开放接待的器量，西雅图成为首个向无桩共享单车公司发放容许证的当局，今朝在西雅图运营的三家共享单车初创公司成为首批得到容许的公司。

Ofo美国副总裁林文欣此前曾暗示，西雅图对无桩共享单车的政策很是宽松。

但在宽松的同时，西雅图当局在详细的容许证发放政策方面也浮现出了审慎，为了停止呈现路面上的共享单车过多高出现实需求，西雅图交通局要求得到容许的共享单车公司在运营的第一个月只能投放500辆单车，然后按照详细的需求环境，可以应承在接下来的一个月将投放数目增进到1000辆，在此基本上再慢慢递增。

（西雅图陌头已经呈现各色共享单车）

Toby Sun在Limebike落地西雅图当周接管腾讯科技采访时曾暗示，第一周完成9534单，均匀每辆车一周完成近20单，当周中完成订单数最多的一天王成高出2000单，均匀每辆车被行使高出4次。

他暗示，第一周运营的兴隆需求，让他对后续的策划越发有信念。

共享单车Spin的首席执行官Derrick Ko此前也曾暗示，但愿西雅图可以或许成为在其他都市落地的“先例和样板”。

但对付这些扎堆进入西雅图的共享单车来说，挑衅也才方才开始，上述导致西雅图市政有桩共享单车失败的障碍，对付他们来说同样会碰着。

固然天然身分，如气候、地形等无法改变，但工钱的身分却有全力的空间。

林文欣暗示，为了切正当令划定，公司会进行头盔发放勾当，宣传安详骑行意识，在手机应用上也会提示用户骑行时佩带头盔。

Limebike也在推进向用户发放头盔的勾当，譬喻前100名注册用户以及骑行高出7次的用户将得到Limebike免费发放的头盔。

（为了顺应礼貌要求，共享单车组织头盔发放勾当）

对付自行车专用道等交通筹划题目，共享单车们正在与西雅图交通局细密相助，通过他们所把握的数据，譬喻用户骑行所达到最多的地区和蹊径等，来为市政交通筹划提供相干决定。

其它，竞争难以停止，今朝在西雅图运营的三家共享单车，都是由风投资金所支持的初创公司，车辆都回收无桩，共同智妙手机应用、GPS定位等成果，在高度同质化下，比拼的也许就是价值、运营等身分，因为共享单车在美国的运营才方才开始，市场今朝的局限尚有限，因而各方剧烈的竞争态势还未现眉目，或者将来共享单车在美国市场上，又要卷起新的一轮硝烟。

（编辑：厦门网）

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