土豪金单车2.98亿押金惹争议 和P2P平台关系紧密

导语：土豪金单车2.98亿押金惹争议 和P2P平台相关细密

一改嫩绿色的车身、蒂芙尼蓝色的车座，酷骑单车在6月8日以土豪金色刷屏。而单车上的海尔无线充电logo也使得相助方海尔无线充电谨慎表态。

6月7日夜晚，有网友在微博上暗示在路边看到一种很出格的共享单车。6月8日，披着电镀金色外套的共享单车刷爆了微博和伴侣圈。有网友在伴侣圈中叹息，“闪瞎了，美满还原了黄金圣斗士圣衣的质感”，也有不少网友暗示蓝色和金色的搭配谈不上雅观。

现在登场的土豪金色单车是酷骑单车的第三代版本，比之颜色更惹争议的还在于酷骑与P2P平台诚信贷的诸多关联，旧版的酷骑单车两侧印有“免费骑十次，诚信贷为您买单”告白。

运用海尔无线充电黑科技

“黄金单车”背后的主体为酷骑（北京）科技有限公司，创立于2016年年底，今朝已在北京、上海等50多座都市投放100余万辆单车，并于6月7日在北京、上海、深圳、杭州、西安5座都市投放了首批“黄金单车”。用户下载酷骑单车APP，注册并缴纳298元押金后便可行使。

此次“黄金版”酷骑单车已经是酷骑推出的第三代单车，不只形状很酷，新成果同样很酷炫。据酷骑方面先容，新版单车具备无线充电、自动起落、语音播报三大黑科技成果，堪称最“高配”共享单车。

个中，车载无线充电相助方海尔的名字也赫然呈此刻黄金单车上。据海尔团体文化部先容，海尔与酷骑单车从客岁就开始洽商在无线充电组件方面的相助，从酷骑单车第一代时就想举办无线充电的试探。颠末三个月的筹备，海尔无线充电技能运用到了酷骑单车上。

“海尔作为酷骑单车的供给商，与酷骑单车签定了计谋协议”，海尔相干认真人汇报新京报记者。而对付今朝无线充电装备在酷骑单车上的投放数目，海尔方面称，今朝只是第一批，将来会一连投放，做一批采购一批，还在举办进程中，详细数目尚不确定。

酷骑和P2P诚信贷CEO为统一人

酷骑此前推出的单车形状相同于市政单车，单车两侧印有“免费骑十次，诚信贷为您买单”的告白，记者查询发明，酷骑与P2P平台诚信贷有着诸多关联。

记者查询天眼查发明，酷骑（北京）科技有限公司注册资金达10亿元人民币，股东为张夫芝和毕言，别离认购金额为8亿元和2亿元，CEO为高唯伟。而诚信贷附属的北京悦购伟业电子商务有限公司，股东为高峻伟、赵恒郡，CEO为高唯伟，首席运营官为毕言。

除酷骑与诚信贷CEO同为高唯伟外，酷骑的股东毕言同时也是诚信贷首席运营官。记者进一步查询发明，张夫芝、赵恒郡、高峻伟、高唯伟互相之间存在诸多配合持股的公司。

记者查询诚信贷官网发明，该平台上的投资项目以房产抵押贷款为主，年化收益明明高于行业均匀程度，个中8天标高达20%年化收益率。

不外，诚信贷在官网理睬平台不会将客户诚信贷账户内的资金作任何其他非客户指示的用途，同时委托华兴银行举办资金存管。一旦呈现过时幻魅账，诚信贷通过风险备用金1000万优先垫付，但并未公示资信证明书。

状师提议共享单车押金设立账户专款专用

据酷骑方面先容，制止今朝，酷骑单车注册用户已达1000万，而投放量为100万辆，每辆车的押金为298元，以投放量推算，酷骑的押金总额约2.98亿元。

按照5月份交通部发布的《关于勉励和类型互联网租赁自行车成长的指导意见（征求意见稿）》，据不完全统计，今朝世界共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆高出1000万辆，注册用户超1亿人次，累计处事高出10亿人次。

市面上投放车辆高出1000万辆，背后是复杂的押金金钱，而单车押金禁锢成为禁锢困难。

此次征求意见稿明晰提出，增强用户资金安详禁锢。勉励互联网租赁自行车运营企业回收免押金方法提供租赁处事。夸大企业对用户收取押金、预付资金的，要接管禁锢，防控用户资金风险，并要求企业成立完美用户押金退还制度，起劲奉行“即租即押、即还即退”等模式。另外，对互联网租赁自行车营业中涉及的付出结算处事也做出了响应的划定，夸大应通过银行、非银行付出机构提供，并与其签署协议。

状师赵霸占以为，共享单车平台收取的押金起到包管浸染，防备用户从事违法、违约举动，对用户的举动是一种制约，可是押金的全部权照旧属于用户，只要用户没有违法违约举动，平台就应该凭证事先理睬实时退还。原则上来讲，平台应该设立专用账户存放押金，不能随意调用，更不能将押金与自有资金混同，用于企业策划乃至对外投资理财。

“不然轻易呈现群体性变乱，如老板跑路可能平台把押金当做自有资金行使，假如平台策划不善导致吃亏严峻，可能产生挤兑危急时，用户的权益就难以保障”，赵霸占以为，设立账户专款专用，这是一种提议。今朝部门处所拟定的共享单趁魅政策征求意见稿中也有相同划定。

而就是否将共享单车的押金存至银行专户的题目，酷骑方面汇报记者，“之前一向存在招商银行。”而当记者向招商银行北分求证时，招行北分方面汇报记者，“涉及客户隐私，不利便回覆。”当记者追问酷骑是不是招行的存管客户时，对方暗示“不清晰”。

将来共享单车探求到靠得住红利模式是康健成长要害。“共享单车跟其他互联网产物差异之处在于有大量户外媒体资源，依赖这些资源举办告白变现，是将来很有成长远景的红利模式。跟海尔的相助正是这种方法”，独立IT说明师唐欣以为，从今朝环境看，共享单车行业押金风险没有完全消除，但作为重资产的阳光行业，风险是可控的。且共享单车规模不属于天然把持，其后者机遇缘一向存在。

■ 科技i说

共享单车怎样挣脱P2P疑云？

一家家共享单车如雨后春笋般呈现、博得存眷，掀起一轮轮颜色大战，橙黄绿蓝白，对用户而言，颜色差别是共享单车互相区分的一个最明明标志。而在投资人眼里，共享单车更大的意义是作为互联网进口，进口是稀缺资源，也将共享单车推优势口。然而，押金去处、是否私下投资P2P等关于押金的质疑却犹如一团阴云回旋在许多平台头上。

本年2月，央视财经对共享单车的押金题目举办了观测报道，观测称共享单车押金不能直接退还，数亿金钱缺禁锢。共享单车押金题目成为舆论存眷核心。

而在押金题目激发存眷之际，办理方案倾向于两种，一种是勉励免押金，这样禁锢也可以省些实力。另一种则要求增强对押金增强禁锢，设立专门的银行账号。这也是交通部出台的征求意见的基调。前一种禁锢方法要借助小我私人书用等方法来实现，蚂蚁金服旗下的芝麻名誉站了出来，称先后与永安行和ofo告竣相助，上海地域用户芝麻名誉分只需高过600（永安行）或650（ofo）即可享受免押金骑车处事。

从今朝的禁锢思绪来看，勉励共享单车免押金，开设资金专用账户，实验专款专用，实施“即租即押、即还即退”等模式。将来很有也许呈现的一种环境是，共享单车不再收取押金，那么押金带来的利钱收益也将不复存在。即便依然存在押金，“即还即退”的模式也会让共享单车平台上的押金留存期很是短，很难发生任何资产收益。

对付共享单车平台而言，面临一向漂流在头上的P2P疑云，找到可行的红利方法是否认质疑的最好方法。以往的专车大战烧钱背后是投资人买单，而现在共享单车也吸引了成本涌入，低价乃至给用户发红包都成为抢占市场的营销本领。可是，真正将共享单车作为户外媒体、营销进口，操作APP做告白植入等模式，只有找到靠得住的变现本领，才气挣脱依赖理财红利的疑虑。

（编辑：厦门网）

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