阿里追加物流投入 以物流起家的京东会跟进吗？

　　以革命性地开创便利店模式的零售业巨头7-11为例，其创始人铃木敏文在创业时的身份，是日本知名百货公司伊藤洋华堂的高管。当时，日本的传统街边小店店主们情绪沸反盈天，抱怨当时气象万新的伊藤洋华堂搞垮了传统的零售业。

　　铃木敏文却觉得，街边小店的业态本身并未过时，只是传统的经验模式已跟不上时代。为此他创立连锁便利店7-11，实行城市密集开店策略，在店内满足顾客的一切需求(追求极致的服务体验)，再以统一供货、配送来降低成本和把控品质(再造物流供应链体系)，终将7-11做成行业巨头，反而把母公司伊藤洋华堂甩在了身后。

　　阿里的新零售战略，无疑是想对当下的零售做进一步的升级：让线下的百货公司、超市、商场、便利店和社区小店们，与巨无霸式的阿里线上平台互动，形成化学反应。

　　以志在升级社区小店业态的天猫小店为例，阿里设计了一套更加高效和低成本的B2B供应链体系：社区店主通过阿里零售通进行集中采购，再通过菜鸟的物流平台做供应链管理和末端配送。

　　拆开来看，零售通和菜鸟要搭建一个三级的仓配体系，一级仓配体系以区域仓为核心，一个区域仓可以覆盖3-4个省，在区域仓，主要会存放具有差异化、采购频率相对低的长尾商品;二级仓配体系是以核心城市为主的城市仓，能够覆盖2-3个城市，存放采购频率、货值等较高的千余个快销类品牌商品;三级仓配体系是覆盖一个县区的前置仓，主要存放非常高频的水饮等类目。

　　天猫小店仅仅是新零售的场景之一，阿里的新零售探索，已经体现在包括盒马鲜生、门店发货、零售通在内的多个形态上，也包括与银泰、苏宁、新华联、三江购物的合作。走在传统仓配老路上的京东，恐怕难以掉头效仿——毕竟京东的仓库，都远在城郊。

　　这样的遍布全国的线下物流供应链体系，无疑需要海量的资金投入。但这样的体系一旦做成，就意味着阿里在全国城市中有了上千万个根据地。而借由阿里平台的大数据，每个小店都可以实现个性化备货与动态调整库存，并把顾客转化为线上用户。

　　与如此宏大的新零售愿景相比，阿里为菜鸟投入的这1000亿，真的不算什么。问题是，处于亏损与盈利的危险边缘，并且也在做新通路的京东，能跟得上这样的投资节奏吗?

（编辑：厦门网）

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