看两交涉物流降本 人大代表为降物流本钱提出的三点提议

　　2017年3月3日，正式进入“两会时刻”。而物流却是本年“两会”的热门!

　　在两会正式开始之前，物风行颐魅真可谓是“热闹不凡”，吸足了社会公共及各行业媒体的存眷!春节后的快递网点爆仓题目、京东老总刘强东品评某快递业剥削快递员“五险一金”、顺丰在厚交所乐成上市等行业大变乱。

　　世界人大代表-宗庆后：让公路收费透明化，低落企业物流本钱

　　世界人大代表、哇哈哈团体董事长兼总司理宗庆后关于低落企业物流本钱提出了本身的提议。他暗示，《物流业降本增效专项动作方案(2016-2018年)》出台后，在现实运营进程中，呈现了一些物流本钱未降反增的征象。宗庆后提议，相干认真部分在分身安详与服从的条件下，对车辆的超限认定尺度举办恰当的修订;切实办理运输业个别户异地代开增值税发票的题目，改变货运企业抵扣不敷征象;同时，低落公路收费尺度，让公路收费透明化。

　　宗庆后以为，《方案》的出台出格让物流企颐魅振奋，但在现实的实验运营中，也发明白导致物流本钱不降反增的征象：

　　第一，超限新规部门划定导致企业运输本钱大幅度上升。2016年8月，新《超限运输车辆行驶公路打点划定》发布，并自9月21日正式施行。对2004年治超认定的“每轴均匀轴载不高出10吨，车货总量最高不高出55吨”的超限认定尺度，改为以《汽车、挂车及汽车列车外外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)确定的最大质量限值作为超限认定尺度，使超限认定尺度与车辆出产计划限值保持同等，这一修改大幅度低落了部门车辆的可装货量，对普及运用四轴货车的物流相干企业造成极大影响。

　　第二，营改增后因现实抵扣不敷、物流企业税负不降反增。以物流企业为例，首要有两方面缘故起因：一是营改增后，税率由3%调至11%，固然可多一些房租进项税之类的抵扣，但因为处于增值税抵扣第一链条上的宽大个别运输户因征管难度大、无法开具增值税发票，从而使企颐魅真正能取得的可纳入增值税抵扣范畴的单据少少，甚至承担加重。二是税负增进而给以的财务返还政策不同一、不明晰、不行一连，再加上相干部分理睬的响应嘉奖因为各类缘故起因并未兑现，也增进了企业承担。

　　第三，高速公路到期后继承延期收费。按照“特许策划高速公路策划限期一样平常不高出30年，投资局限大、回报周期长的高速公路可以约定高出30年”的划定，不少高速公路都将迎来收费到期的岑岭。但此刻不少收费到期的公路却又举办了延期收费，致使企业物流本钱上升。

　　针对以上三大题目，宗庆后提议相干部分在分身安详与服从的同时，对车辆的超限认定尺度举办恰当的修订，以到达低落企业物流本钱。同时，他还以为，切实办理运输业个别户异地代开增值税发票的题目，真正落实“营改增”。另外，宗庆后最后提议，低落高速公路收费尺度，让公路收费透明化。

　　经样本数据统计，此刻的高速公路通行费占物流总本钱的24%。国度应该僵持“限期收费”，将高速公路收费纳入法治轨道，让高速公路尽快回归公益属性，因此低落公路收费尺度，能有用低落整个社会的物流本钱。同时，对付部门延期收费的公路，应该实施收费透明化制度，增进当局公信力。

（编辑：厦门网）

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