译文 | 车载体系交互计划畅想Part3：主动性帮助面板-场景式车载助理

在第一篇章中，我通过对智能汽车车载中控仪表的从头计划来镌汰驾驶中过多信息对驾驶员的留意力滋扰。我的计划思绪是通过多维度的交互操纵来辅佐驾驶员完成一些简朴的操纵使命，同时担保双手不分开偏向盘。通过更多最对新手驾驶员的采访研究与测试，我又在第二章节中针对消除驾驶进程中的焦急情感做了说明与方案计划。在本章节中，我试图总结前两章节的研究发明，并计一律套针对智能驾驶的主动节制体系。

主动节制不是一个很新的观念，着实在今朝主流的绝大大都智能产物中都用到了这种理念。Google Now (今朝改名为Google Assistant)会按照用户所处的所在、情形、时刻来向我们提供有关场景下的信息。当你插上耳机时，IOS会自动为你提供一个打开音乐app的快捷进口。我也但愿将这个主动节制的理念带入到智能驾驶中—驾驶凡是必要齐集大量的留意力和精神，而通过智能体系来辅佐镌汰精神承担对驾驶员来说是有利的。

下面的链接是一个主动节制体系的观念验证模子的视频剪辑，我通过这个原型来表明主动节制体系是奈何运作的。（点击查察）

主动性帮助面板通过主动向驾驶员提供前线路况信息，并提供响应的办理方案来减轻驾驶进程中的焦急环境。偏向盘上的节制面板可以确保驾驶员利便快捷的举办操纵，从而停止双手分开偏向盘而导致的隐藏伤害。帮助泊车导航可以通过体系主动触发可能驾驶员开启，它可以辅佐驾驶员纵然在生疏的所在也能利便的找到停车位。

通过调研我们发明：伟大的语音节制仍然会增进驾驶风险（参考第一章节）。因此，自主节制体系通过驾驶场景来自主判定车况，并推送响应的办理方案选择，驾驶员只必要简朴的语音指令来奉告体系去执行就可以了，这样就减轻了驾驶员的认知承担。

驾驶员行使自主节制体系的故事板

通过与驾驶员的采访，以及调查其在驾驶进程中对付多使命的操纵环境，我发明现有的大大都中控体系的交互方案都相对伟大，且极轻易在操纵进程中堕落：中控屏幕上的操纵元素都不轻易精确点击，完成一个使命凡是必要许多几何步操纵。我但愿可以或许计划相对简捷的交互计划，而且让驾驶员只管少的去思索—而对话式的短语应答方法就能满意了这两点。

简朴的对话交互仅仅必要用户发出简朴的“是”可能“不是”的指令

驾驶汽车是一项伟大的举动，好的驾驶体验必要综合思量路况信息等驾驶场景。Goolge Now 可以记录展示汽车停放的所在，这是一个很是有效的成果，尤其当你的车停在一个很是大的停车场时。当你在一个相对生疏的所在时，为你发明四面的停车位，并导航你最近的路段。这些成果都必要体系通过进修你的操纵风俗，而且预判四面的路况来实现。

当你靠近目标地时为你发明四面的空余停车位

完全自主驾驶汽车的期间顿时就要到来。当汽车可以或许实现完全自主驾驶时，对付汽车驾驶场景的观念将完全被倾覆—大概我们该当将精神齐集在怎样计划驾驶进程中的娱乐处事，可能将驾驶室计划成为驾驶员的事变台。不得不说的是，车载中控体系今朝为止的体验都不太好，在完全自主驾驶期间到来之前，车载中控体系的体验计划尚有很大的空间被晋升。

原文作者：Adhithya

原文地点：https://uxdesign.cc/reimagining-in-car-ux-pt–3-proactive-assistive-panels-e1d845d9e764

车载体系交互计划畅想Part1：仪表数据展示

车载体系交互计划畅想Part2：为消除焦急而计划

薛斯塔，微信公家号：luxdesign2015。大家都是产物司理关于作者。海归交互，对体验计划有着浓重乐趣，崇尚科技创新办理用户需求、改良行业处事模式；资深尤文蒂尼。

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（编辑：厦门网）

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