行使受限、停车位少，共享汽车难明打车难

假如说共享单车办理了“最后一公里”的题目，谁来办理打车难、打车贵、打黑车的题目呢？记者克日别离在岑岭时刻和深夜时刻试图以共享电动单车与共享汽车来办理上述题目，功效并不抱负。

共享单车的鼓起办理了不少人“最后一公里”的出行困难，尤其是有用镌汰了“黑三轮”的数目，让用户省钱省心，让交通越发流畅。

一度受益于网约车的“黑车”客岁梦断网约车新政，北京大量非京人、非京牌的车辆再次沦为“黑车”，人们打车难题目再次呈现，而因打黑车发生的纠纷也再次“发作”。《证券日报》记者克日在北京市向阳区石各庄亲目睹到搭客与黑车司机就“打车用度”题目大打脱手。

假如说共享单车办理了“最后一公里”的题目，谁来办理打车难、打车贵、打黑车的题目呢？《证券日报》记者克日别离在岑岭时刻和深夜时刻试图以共享电动单车与共享汽车来办理上述题目，功效并不抱负。

13公里行程仅有1辆电动单车可用

9月2日晚上10点许，记者从三元桥至传媒大学13公里阁下旅程，一起仅看到7辆共享电动单车，别离为两辆小蜜电单车和5辆芒果电单车。个中，小蜜电单车1辆破坏、1辆无电量；5辆芒果电单车无电量，仅有1辆可正常行使单车也是在记者间隔目标地2.8公里处发明。

记者行使芒果电单车感觉还行，速率在其官方所说“芒果电单车是切合国度尺度的电动自行车，故最高速率不大于20km/h”范畴内。最终车辆停在小区门口，未在半价停车区内停车，2.8公里耗时13分钟，现实支出0.59元，相等自制。

与此同时，记者在沟通行程仅见到一辆首汽GoFun共享汽车熄火停在向阳公园西门扑面丁字路口上，记者试图通过软件找寻共享汽车，但“选择还车点”却留意传媒大学周边官方停车点已满，最远停车点离目标地6公里开外，无奈放弃行使。

“停车位题目确实是制约我们共享汽车成长的困难，我们此刻在北京有300多个牢靠网点，是全部共享汽车公司傍边最多的，我们还在与市政路桥的桥下停车位签了可建电桩协议，”首汽Gofun相干认真人潘悦汇报《证券日报》记者，这周公司会试运行行使其余社会停车网点，加起来1000多个网点，后头用趁魅者给前者交停车费，停车费暂且由平台全额津贴。

针对记者反应上述共享汽车停在丁字路口非停车区内。潘悦暗示，车主也许姑且停车，首汽Gofun法则是不断到指定所在是不能竣事行程的，时刻越久客户付钱越多。

电动单车有骑行范畴限定

9月5日、9月6日早8点多岑岭期，记者别离在丰台区南四环四面、向阳区向阳路四面试图行使共享电动单车和共享汽车，均无车可用。

9月5日下战书平峰时段，《证券日报》记者在丰台西局找到芒果电单车，骑行后发明该车刹车完全失灵，在冒险行进1公里阁下，发明前线有辆芒果电单车，顿时换车。记者骑着该车从万丰路一起行进到南四环丰台花圃四面，或许2.9公里阁下，该车溘然断电。

万般无奈，记者将该车推至丰台花圃门口民众停车区，但APP无法竣事行程，表现“驶出范畴车辆会断电（不锁定），并未无法竣事行”。试问，这辆芒果电单车骑行进程中完全没有报警提示骑出范畴内，记者怎么知道尚有这个法则？

由于记者时刻有限，又终止不了行程，APP靠山一向在计费，整整6个小时的计费46.93元。第二天，记者就此行程致电芒果电单车客服。客服职员汇报记者，按照有关部分划定，部门都市地区限定电动自行车行驶。芒果电单车驶入这些地区时会断电（不锁定），分开禁行区即可正常行使。可在APP舆图中查察禁行区（浅玄色地区）。

鉴于记者初次碰着这种环境，客服职员为记者整理了此次行程收费，并暗示公司已经把总部搬到北京来，将来将在北京投放更多电动单车，配置更多指定停车地区，利便单车充电。

（编辑：厦门网）

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