瓜子心虚 变相认可二手车电商C2C是伪命题

瓜子首创人杨浩涌日前接管专访时暗示，“我们客岁还以为，在模式上，可以先做C2C，未来也可以变B2C。像京东一样，哪天搞一个开放平台，不就B2C了。”对付瓜子的模式调解、买卖营业量裹足不前，他暗示，“最近几个月，我们始终在做调解。创业公司必然会有各类百般的题目，只要偏向是对的，绕个弯也无所谓。”这意味着瓜子已变相认可二手车电商C2C模式是个伪命题。

瓜子首创人杨浩涌日前接管专访时暗示，“我们客岁还以为，在模式上，可以先做C2C，未来也可以变B2C。像京东一样，哪天搞一个开放平台，不就B2C了。”对付瓜子的模式调解、买卖营业量裹足不前，他暗示，“最近几个月，我们始终在做调解。创业公司必然会有各类百般的题目，只要偏向是对的，绕个弯也无所谓。”这意味着瓜子已变相认可二手车电商C2C模式是个伪命题。

险些每个月，瓜子二手车总会向公家高声陈诉自家“PC流量第一、APP日活用户数大幅领先”的喜信——由于瓜子一向砸重金推广C2C模式，引导人们信托并接管“流量第一”便是“成交量遥遥领先”的假设，可是最近据业内人士透露，自4月买卖营业数据环比下跌后，瓜子整个第二季度买卖营业量一向没有增添，彷徨不前。而同为C2C模式的大家车，不只面对流量一连下滑的忧伤，并且几回传出被并购控股的负面动静。

“车主多卖钱、买家少费钱，没有中间商赚差价”，这一踢掉经销商、本身摇身一酿成为最大中间商直连小我私人买家和小我私人车主的C2C假造寄售模式，早已被业内专家分解判断为扭曲实情的营销谎话、服从低下的贸易模式，相干报道和说明文章连篇累牍。颠末三年多的烧钱厮杀，C2C模式何在否？

据笔者的现实体验，以C2C模式融资讲故事的瓜子二手车尽量口口声声C2C模式怎样好、怎样远景辽阔，但为了买卖营业冲量、完成理睬KPI，身材却厚道地滑向了C2B/B2C模式：笔者上周实行在瓜子上架卖车，平台在没跟本人雷同的环境下直接把车放到 “车速拍”平台，让车商优先出价成交（因为笔者报价较高，挂牌一天后仍未成交，越日瓜子发来短信提议贬价），真相并非瓜子官方表明的“不切合2C平台尺度的才上车速拍”。

早在客岁底，就有业内专家在北京、天津、郑州、成都、重庆、武汉、长沙、广州、深圳等市场实地调研发明：瓜子二手趁魅真实C2C成交过户率均匀比例不高出40%，60%车源都卖给了车商。而且，瓜子各地一线贩卖与内地车商形成了大局限、制度化的刷单相助：车商可以优先于小我私人买家挑选瓜子评估师验收来的小我私人车源；每单需付出给瓜子3%买卖营业佣金，不外瓜子贩卖对佣金都有幅度不等的优惠权限，以鼓励车商下单。瓜子尚有专门团队认真“网络过户票”，制造切合数据指标的过户买卖营业量。

代替车商、轻资产运营攫取最大好处的C2C模式行不通，瓜子不得不沉到线下，把处事做重、体验做好，杨浩涌暗示，“本年开始，我们故意识的做一些侧重的实行。你在这么大的行业内里，做浅必定不会有机遇。做浅这么轻易出（后果），未来谁都也许进来。必必要做的很重，做的很重着实就没有模式之争了，独一必要想的工作，就是把买车、卖车人的需求想清晰，环绕这些需求不绝去创新。”

杨浩涌还暗示，最近正在思量异地调治、线下建店，收车让用户线下看车、买卖营业和过户，瓜子还可以世界范畴去调货，“一站式处事办理，我们不赚差价，通过更多的处事得到收益。”然而，这些所谓“创新”，优信、车置宝、易鑫、闲鱼二手车、苏宁国美等一众电商偕行早已实验开展，瓜子不外是拾人牙慧、亦步亦趋。

然则，瓜子在往线下、往重的偏向转的时辰，如故暴露“避重就轻”的尾巴——“金融是轻的，但调养和售后处事是重的。敌手发明买卖营业这一块挣钱不多，直接跳到后处事去了，后处事就是开店、打点，很重，这个计策会导致他的帐算不外来。金融是必要很长时刻蕴蓄的，此刻开始追的话，我们已经拉开一年的间隔了。”

开展二手车金融更离不开大量的线下经销商，稀有据表现，除4S店等渠道外，中小二手车经销商占整体份额75%阁下。小我私人购车用户不行能通过线上下单，隐藏需求用户城市进入线下真实场景购车。不外，瓜子降生以来一向以代替经销商为义务，去经销商化而非行业相助赋能，已成为瓜子根深蒂固的基因和惯性，沉入线下做深做重时必要深入领略车商需求、联袂相助，生怕这个弯并不那么等闲能转得过来。

更况且瓜子即将面对一个更严厉的题目：数亿美元的证伪后，还会有投资工钱其买单吗？

（编辑：厦门网）

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