剑走偏锋的自动驾驶第一股，Velodyne市场前景扑朔迷离

一方面，L3级以上的高等级自动驾驶汽车目前仍然是一个试验品（国内那种示范区的不算，你懂的），商业化几乎无果。因此在美国，像Cruise这种大厂玩家都裁员8%的情况下，Kodiak、Ike、Starship等创业公司的大量裁员都在情理之中。

而最不幸的，则是卡车自动驾驶公司Starsky Robotics，于今年3月正式宣布倒闭。此外，具备极强系统工程实力的无人车公司Zoox也将以12亿美元卖身给亚马逊。

另一方面，是大部分车厂的退缩与妥协。

他们或摒弃或延缓了L3级的自动驾驶系统研发方向，全神贯注“追逐”特斯拉，继续“打磨”辅助驾驶系统（L2级以下）。但通常来说，这种低等级自动驾驶系统是可以不需要激光雷达的。

以上两个趋势，严重打击了车载激光雷达市场。

（编辑：厦门网）

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