特斯拉降价又关店，追梦的马斯克能“冒险”到什么程度？

这种情况下，除了节流之外，开源也极为重要。那么马斯克的另一个公司特斯拉就成了资金的重要“源头”。从这两年的实际情况来看，马斯克将越来越多的注意力给了SpaceX，而缩短了给特斯拉的时间。有观点认为这给特斯拉带去了风险，因为马斯克对于特斯拉而言是必不可少的。

从商业角度来说，SpaceX的生意不是那种短期内就可以看到回报的，而风头正劲的特斯拉更能给马斯克带去利益。但是我们也在上文提到了马斯克是个“异类”，他身上更为显著的标签是“创造”、“创新”，商人对他来说更像是追求创新过程中带来的“附加身份”，并不在马斯克本来的目标之内。

很明显，马斯克的“野心”很大，特斯拉只是一部分而已。但是他的“野心”需要切实的资金支持，尽管马斯克更重视SpaceX，但手心手背都是肉，而且他也必须想办法让特斯拉更好地盈利，为SpaceX提供更多资金。

这很可能也是近期一系列举措出现的重要原因，这将对中国的新能源汽车行业产生不小的震动。一个在人们心目中百万元起步的奢侈品牌突然大幅降价，而且还要推出二三十万的车型，这对于中国其他新能源汽车品牌的打击无疑是巨大的。

除了特斯拉的“搅局”，中国的新能源汽车行业自身也存在问题。

3月1日，汽车之家创始人李想发布微博，直指中国某些电动汽车品牌做虚假宣传，，还以“特斯拉已经打到家门口”、“好日子很快就要结束了”等语句表示了自己的担忧。

其中提到的“60等速”是指汽车在关闭所有的电气设备之后，以最经济的模式行驶能够得到的最为理想化的续航里程数据。当今市场上不少新能源电动汽车品牌以此作为宣传点，但实际续航却达不到这个水平，也因此被许多买家吐槽。

对于新能源汽车，中国的消费者们目前主要还是抱着一种“尝鲜”的心态。虽然这一行业在中国的发展已有几年的时间，但一些车企依然存在着各类问题，这种问题不仅是技术上的，还有像李想微博中所指出的态度问题。

为了实现自己的目标，马斯克敢于冒险。而在新能源汽车领域，中国市场有着巨大的潜力与蛋糕，为了利润，马斯克应该会更加重视中国市场，或许也会在“冒险”的道路上更进一步，因此也很可能给中国的新能源汽车行业带来更大的压力。

当然，这也可能成为一个机会，强大的对手出现之后会让某一行业中竞争更为激烈，也能使人更加警觉，不断地提升自己的实力，从而来对抗这种压力。如果中国的新能源车企能够深刻地意识到这一点，就有机会化危机为转机，从而推动行业的进一步发展。

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（编辑：厦门网）

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