创业者回应共享雨伞争议：质疑的人太肤浅

共享雨伞为什么一定要是有桩？张世民介绍，无桩的话，用户拿回家就会把伞扔在角落、不再使用，这就违背了共享的初衷。“随着室内网点越来越多，借伞还伞越来越方便，然后再进一步向室外环境覆盖，室外跟室内形成很好的互动，这样的话伞的流通完全没问题，也会极大降低运营成本。”张世民告诉网易聚焦，“我们对标的是共享单车行业里的摩拜。”

oto创始人刘开俭则表示，他们曾尝试在室外无桩投放共享雨伞，但发现效果不好，所以以后还是走有桩路线。同样走有桩路线的魔力伞创始人沈巍巍也称，“挂在马路边的无桩模式是不可行的，因为这样会给城市管理带来很大的困扰。”当然，有桩模式也并不完美，在初期网点不够多的情况下用户借伞和还伞会非常不便。

作为唯一一家坚持无桩路线的创业公司，也是遭到质疑最多的创业公司，共享e伞的创始人赵书平似乎并不愿意过多点评有桩模式，他表示：“我不会去深究他们的东西，这是两个完全不同的概念。”

“无桩的方式，可以让大家把伞拿回家，在家人和朋友之间分享，增强伞的延伸性，这才是共享嘛。”赵书平一面为自己辩解，另一面又展示了ofo路线的规模优势——目前，e伞的注册用户已经快 50 万了，用户留存率也高达80%，“共享两个字就是方便。你不方便你怎么叫共享呢？”

当然，作为初创行业，共享雨伞的有桩和无桩之争似乎还不是当下最重要的问题。大多数创业者需要思考的是——如何让别人相信这个行业是有自己的商业空间和商业模式的？

盈利前景：伞面广告备受创业者推崇

押金、租金、广告，这是共享雨伞想要盈利的三把斧头。

和共享单车一样，等用户量巨大的时候，共享雨伞用户的押金会是很大一笔钱。目前，大多数共享雨伞厂商会向用户收取29- 50 元的使用押金。如果以 30 元计算，倘若有 1000 万用户，押金就会达到 3 亿元，每年的理财收益可达上千万。

赵书平告诉网易聚焦：“押金会是共享雨伞盈利的一个重要手段。”

目前多数共享雨伞厂商会向用户收取0.5- 1 元的租金。赵书平说：“一把伞的成本如果按照 60 元计算，每小时1元使用费，60个小时就可以回本。就算每把伞每天只用 1 小时，也只需要 60 天。”

JJ伞每 12 小时收费 1 元，如果用户借伞后不归还，JJ伞会进行提示。“有人说你何必呢？他不还你押金就不用退，相当于卖掉了。”张世民对网易聚焦说，“我们是共享雨伞，我们不是卖伞的。”

不过，共享雨伞的押金和租金都是小钱，大部分创业者更愿意讲广告的故事。张世民说：“雨伞作为广告载体的需求过去一直是很强烈的。比如， 2008 年奥运会前蒙牛投放了 50 万把广告伞，买牛奶送雨伞。”在他看来，这种投放方式效果并不好，因为大部分用户使用一次后就会把伞闲置在家，“共享雨伞可以多次使用，广告价值大，而且不用企业专门去定制。甚至还可以根据我们的网点进行精准投放，比如向医院、酒店和商城投放与这些场景里的人群相匹配的广告内容。”

张世民甚至把伞面广告比作分众传媒的框架静态广告。他说：“我相信，一把伞的广告价值可以达到每年500到1000块。”

赵书平则表示自己已经从广告上赚到了钱，据他介绍，e伞在上海投放的新一批伞已经有了广告，每把伞的广告费可以收到 72 块，以后会根据体量大小打折。

看起来，用雨伞汇集C端用户，然后再向B端企业收广告费，是共享雨伞玩家的普遍想法。

结语：共享雨伞待过认知门槛

创新总是伴随着质疑诞生。

网约车刚刚出现的时候，人们质疑：一个叫出租车的软件能有多大发展空间？共享单车刚刚出现的时候，人们质疑：骑一次一块钱多久才能回本？共享充电宝刚刚出现的时候，人们质疑：这玩意儿真的能有市场？

虽然到今天，网约车、共享单车、共享充电宝仍然不能算取得了商业上的成功，但至少，大部分人都接受了它们的存在，并且乐于享用它们的服务。

共享雨伞能不能成功我们无法预测，但它眼前最大的问题正是外界的不理解。

创业者需要证明自己。

（编辑：厦门网）

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