一嗨CEO章瑞平：抓住自驾、高铁、无人驾驶三大红利

这便是以滴滴为代表的互联网势力。他们手握巨额资本，颠覆传统规则，不要钱甚至发补贴抢夺市场，如野火般迅速燎原。在先后合并快的，击败UBER中国、易到等群雄之后，滴滴已经独霸打车市场，并且进入代驾等市场。因为占据入口级产品优势，迅速打掉了e代驾等“小而美”的公司。而另一家出行公司神州，旗下本身就同时有租车、打车甚至卖车的业务。

巨头们通吃出行市场的意图已经昭然若揭。然而，面对陌生的租车市场和供应链管理的门槛，他们还是非常慎重的。此时，老牌租车公司一嗨就成了完美的合作甚至合资对象。实际上，今年以来，有关滴滴、首汽有意投资一嗨租车的市场传闻不绝于耳。

面对我“打车公司多了是否影响租车、一嗨到底卖不卖?”的尖锐问题，一嗨CEO章瑞平干脆地回答：“各个层面的合作我们都欢迎，但我们没兴趣卖，万亿出行市场容得下一嗨”。

章瑞平认为，一个用户在不同的时间、不同的地点有不同的需求。譬如出租车在中国已经存在了 30 多年，现在出了那么多互联网出行公司，但出租车还在。即便滴滴、UBER在中国打价格战时也恰恰是一嗨扩张最快的时期，完全没受到影响。从两种从用户的场景来讲，打车和租车是互补性，没有一个时间的冲突。

滴滴、首汽等都有意和一嗨进行资本层面的合作，这说明了一嗨的专业能力，成了巨头眼里的香饽饽。实际上，我甚至觉得一嗨的真正价值长期被市场低估，可以说是中概股的价值洼地。

【结束语】

作为租车公司，核心竞争力是供应链管理。而一嗨租车在这方面非常强，而且非常专注，可以说是重度垂直的公司。现在，一嗨正在与时俱进，牢牢抓住自驾游、高铁、甚至无人驾驶趋势的三大红利。业绩和增长都是行业平均水平的三倍以上，Numbers never lie.

但是，面对租车的庞大市场，面对互联网的进攻。一嗨是否可以再激进一些?当然，租车是一个重资产行业，需要大量的资产投入。企业必须考虑到自有现金流的压力，这决定了租车公司无法像互联网公司那样通过疯狂烧钱的方式去扩张，还是要相对稳健的增长。

那么，我觉得一嗨可以适度考虑两组投资人，一个是股权投资人，一个是债券投资人。两边平衡，适度用杠杆。

（编辑：厦门网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!