顺丰“牵手”唯品会，电商物流大战事的小缩影

首先，阿里通过技术赋能，让通达系喜忧参半。 比如菜鸟通过普及电子面单，为快递企业自动分拣等自动化建立了基础;又通过应用大数据调度系统、菜鸟裹裹和菜鸟驿站，提升快递企业中转和末端配送的效率，面对顺丰和京东物流更有竞争力，但同时也让快递企业从始端(电子面单)到末端(菜鸟驿站等)失去了用户(商家和消费者)的直接联系，并且让核心数据和技术都掌握在菜鸟手里，通达系很可能只成为菜鸟联盟的搬运工，只能一直赚点辛苦钱。

其次，免费变增值收费，快递企业只能笑纳。 比如菜鸟曾称其电子面单系统将永久对商家和快递公司免费开放，但近日据《晚点LatePost》报道称，若快递公司要使用菜鸟最新的一联电子面单(成本3分钱)，快递公司需支付1分钱/单的服务费，当然快递公司也可以免费使用二联电子面单(成本5分钱)。

对此快递公司显然会选择前者，虽然这对双方也都有好处，菜鸟通过技术投入获取增值收费也无可厚非，但对快递公司来说也会有种“菜鸟变相收费”，原因在于从理性角度来看快递公司只能被动笑纳，尽管也有通达系快递公司内部人员表示一联单的技术并不复杂，但入口已不再自己手中了。

最后，资本入股，四通快递被绑上阿里战车。 除菜鸟网络壮大外，目前阿里已是百世集团第一大股东，申通和圆通快递第二大股东，中通快递的第三大股东，阿里已将“四通”收入囊中，并有消息称阿里还在尝试入股韵达，通过资本入股，如今四通已被贴上阿里的标签。

当快递企业被绑在电商企业上时，很容易在后续电商平台之间吃瘪，陷入两难。以阿里和拼多多为例，作为通达系快递的主要服务对象，两者单量都很大，据拼多多官方数据，2019年上半年拼多多包裹占全国包裹的25%，而阿里系占60%，对快递企业来说能够两者通吃是最好的，但若被快递企业跟一方电商平台绑在一起，当电商平台大战时就很有可能波及快递企业，比如今年3月，拼多多被爆出强迫商家使用拼多多电子面单就是很好的例子。

可见，商流和物流的抱团有得有失，尤其是对弱势者一方来说可能是续命，但也可能是被革命(沦为附庸)。

总之，从唯品会与顺丰合作的这个小缩影来看，中国电商物流界的大战才刚刚开始，好戏还在后头。

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文|陈小江

来源 | 螳螂财经

【完】

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（编辑：厦门网）

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