互联网+停车，五年都没成风口，那啥时辰能呈现独角兽？

“月明星稀，乌鹊南飞;绕树三匝，无枝可依。这四句诗表达了曹操的什么心境?”

“去用饭找不到停车位。“

一个网上广为传播的段子，活跃形象的描写今朝的停车近况。停车难已经成了一个困扰各人已久的社会题目。

据腾讯创业不完全统计， 2011 年起，中国互联网停车行业已经累计融资高出 20 亿，有高出 20 家创业公司为办理这个困难而格斗，但历经六年，却没有一头独角兽能真正借势腾飞。

其背后缘故起因是“互联网+停车”自己就是一个伪命题?照旧停车难这个题目基础就无法办理?本日，腾讯创业将从传统停车难的缘故起因提及，去探求互联网+停车将来的成长偏向。

车位少只是缘故起因之一，资源不和谐才是题目的要害

一提及停车难，很多用户的第一回响就是，停车位太少。

以北京为例，据北京市交通委员会发布的数据表现，北京无邪车保有量 560 万辆，停车位约有 302 万个，缺口近 260 万个。

无疑车位较少是停车难的个中一个缘故起因，但这串数值的背后，尚有一个数据。

固然北京有 260 万的缺口，但北京市停车场的操作率事变日仅为65%，节沐日也只有83%， 70 万— 80 万个车位处于闲置或半闲置状态。

从以上的几条数据，我们不难发明一个题目，停车难，不只仅是由于车位少，而是资源不和谐，导致大量的闲置资源挥霍，让用户在想停车的时辰，却没有车位。

而造成这个题目的缘故起因，无非和以下两点有关：

1、停车场智能化不足，空间操作率不高，停车位不足多

假若有足够多的车位，那么想停哪儿就停哪儿，这是最简朴粗暴的办理要领，而今朝通过改革停车场，成立立体停车空间的创颐魅者，由于难度较大，今朝来说相对较少。

2、信息不透明，未公道操作资源，造成资源挥霍

在传统的停车场中，每一个停车场都是一个信息的孤岛，用户在必要停车时，无法判定这个停车场里是否有足够多的空余车位，当判定呈现失误的时辰，不只会挥霍较多的时刻，还会对交通造成很大的压力。

题目的缘故起因已经云云清楚，但一贯擅长办理资源不服衡题目的互联网却迟迟没能给出办理方案，已经吹了六年的互联网+停车也迟迟未能迎来风口，为何会呈现这种环境呢?

在探讨这个缘故起因之前，我们先来看一下今朝“互联网+停车”的四种模式。

四种模式，方针同一，各有利益

第一种模式：偏重信息类

低级的信息分享，冲破信息孤岛：通过对各大停车场的地理位置信息网络，为用户提供目标岛?周的停车场位置，节省找寻停车场的时刻，不参加到任何停车场的运营勾当傍边。这样做的利益是不涉及到停车场的装备资金，停车场位置信息的网络首要通过果真数据得到，运营较为轻松，涉及资产和资金都相对较少。

第二种模式：偏重信息运营类

深入停车场改革及运营，为用户提供精准信息：介入此次“创业局内人”勾当问答的“停简朴”就属于这类模式，以提供停车装备参加到整个停车场的运营中，为用户提供，预约车位，停车场位置导航，无现金付出停车用度，智能化停车场等处事，不只完全冲破了信息孤岛，还让每一个停车场的数据信息透明，为用户决议提供了很是利便的处事。通过信息分享，让用户充实操作停车资源，从而办理停车困难。

对B端用户来说，停车场的改革，让B端用户对付停车场的打点越发轻松，同时在后期的告白等增值处事上，这类模式也能依赖车型等数据，做到精准的告白投放，红利模式多样。

第三种模式：偏重资源操作

“共享车位”P2P模式，B2C模式，操作闲置资源，与都市碎片空间，办理停车困难：介入此次“创业局内人”勾当问答的“有车位”就属于这类模式。包罗P2P模式，让用户的车位在空闲时辰获得充实操作，盘活车位空闲时刻，进步车位的行使率。尚有B2C模式，停车公司向小我私人单元，可能物业租凭闲散车位，向用户分时租赁车位。这类模式的上风在于，充实操作闲散资源办理停车困难，价值相对较低，B2C的同一打点，停车体验更好

第四种模式：偏重延长处事

代泊车处事，更多延长处事。该模式以代泊员代为停车，使车主从停车难中完全解放出来，节省车主的时刻本钱，同时用户还可以让代泊职员完成加油，洗车，调养等内容，还能把泊车电四面的空闲停车资源盘活，以时刻换空间。

以上四种模式看似都环绕资源的公道操作在作文章，但为何停趁魅这个困难照旧没能办理呢?

在大情形的影响下，今朝还处于数据蕴蓄阶段

在以上所盘货的四种模式中，第一种模式，和第四种模式，都因人力本钱较高，可能缺乏壁垒，场景限定捣杯因，成长较为迟钝。

今朝行业中成长最为敏捷的为第二种“偏重运营”模式，和第三种“偏重资源操作”模式。

第二种模式，能被成本看好的缘故起因，是其深度参与停车场运营，成立了以停车为焦点的多业态处事，红利模式多样且想象空间大。

但怎样得到更多的数据，就成了制约这个模式成长的要害，而刚巧中国传统停车场以渠道为导向型的策划模式，让获取数据变得坚苦重重。

以北京为例，据数据表现，今朝北京正在运营的停车打点公司就有 4000 家，面临打点条理不齐的浩瀚玩家，怎样与他们告竣好处的均衡，使其乐意把停车场数据接入平台，成了最难处理赏罚的题目。

同时，这种模式下的创颐魅者们也对本身得到的数据都掩护得很是精密，譬喻，在“ETCP”和“停简朴”上，统一处所表现的停车场都完全纷歧样，并不能做到数据买通与共享。

俨然，各大创颐魅者们，已经形成了以停车场为计谋按照地的山头模式，把自身把握的停车场数据作为抵制敌手的第一道防地。

而操作闲置资源的P2P，B2C模式，则受限于怎样接入更多闲置停车场的题目。

在P2P模式中，由于缺乏尺度，打点较为坚苦，和前几年市场对共享模式的承认度较低，接入平台的车位数目相对较少，

而B2C模式，则很是检验对闲置停车场的选址与数据分派，怎样让更多用户能行使本身打点的停车场，与怎样更多的网络都市碎片空间成了B2C的两浩劫题。

从以上内容我们可以发明，不管是以停车场为按照地的山头模式，照旧操作闲置资源的共享模式，今朝来看大部门都还逗留在对终端停车场的建树，与各类车位的网络上，互联网在个中还只是饰演平台分享，和后期数据变现的脚色，并未起到抉择性的浸染。

莫非互联网技能在停车市场中只会云云鸡肋吗?将来“停车+互联网”应该怎样成长呢?这个行业还会降生独角兽吗?

信息数据网络是办理停车难的基本，做好数据说明与猜测，才有成为独角兽的潜质

在将来，要办理停车困难，互联网大数据是个中的要害。

（编辑：厦门网）

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