创始人兼CEO黄嘉曦认为,当前中国有超过2.5亿的电动车用户,其中99%使用的都是铅酸电池,这类电池不仅不易更换、充电不方便、充电时间长,且有充电安全隐患,而智能锂电则更加轻便和安全。通过高效换电的方式,避开了锂电池相对成本较高的因素,能够全面满足广大用户的使用需求。”
这一创新模式已收获了许多用户的青睐。在北京已投入运营的智能换电站中,不断有配送员和普通用户使用e换电系统更换电池,短短几秒便可完成换电。而且在部分城市已经开始盈利。
一位配送员表示,“使用e换电后,平均每天可以多跑二三十单,大大提高了效率,如果没有换电的功能,自己还要在背一块备用电池,但使用时间也不是很长。”
“离家很近,有时到家忘了充电,第二天就骑不了车,现在不用担心这个问题了。随用随拿,,很方便。”一位普通用户表示。
可见,e换电不仅在B端中赢得众多骑手的青睐,还在普通用户中赢得了一定的口碑。
从今年2月正式投入运营至今,e换电已经迅速从0扩张到北京、成都、广州、深圳、合肥、南京等18个一二线城市,以此满足即时配送骑手们的使用需求。
“在哪里选点,投入多少换电柜,可以服务多少用户……都会用大数据技术来帮助决策,我们希望不仅做智能化的换电系统,还要做智能化的运营管理。” 黄嘉曦表示,后期e换电通过大数据技术来帮助决策。

新能源领域“黑马”的前世今生
说起黄嘉曦为何要选择做新能源智能网络这个平台,还要从他原来从事的工作讲起。
(编辑:厦门网)
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