力排众议，他成功在家乡建立公司，年产值突破5亿元

原标题： 力排众议，他成功在家乡建立公司，年产值突破5亿元

大运九州集团董事长远勤山说：“从一个穷苦的农村娃到现在小有成绩，是改革开放的春风，让我风驰在逐梦路上。

1986年的春节，当时他在广州打工的堂兄骑着一辆崭新的摩托车回村过年。堂兄的风光让远勤山瞪大眼睛：“摩托好几千块，外头挣钱这么容易？”“那边便宜，没咱这儿卖得贵。”说者无心，听者有意。“远勤山豁然发现了一条致富之路，“为什么不去卖摩托车呢？”1987年春，19岁的远勤山怀揣四处借来的3000元钱南下广东。

一辆便宜甩卖2000块钱的嘉陵七零摩托车在远勤山骑回山西运城的第二天就为他足足赚了一千块钱，这让他乐疯了。第三天远勤山又去了广州。自己反复几次后，远勤山开始组织青壮后生一起去“倒车”。

“倒车”的经历让远勤山积累了丰富的摩托车知识。1991年，远勤山在运城市解放北路开了一家100平方米的摩托车零售店。几年时间，远勤山就成了山西最大的摩托经销商。

随后几年，全国摩托车销售进入瓶颈，利润大幅下滑，远勤山敏锐地意识到“没有产品，销售渠道再多也没用”。他开始四处调研，准备研发生产“自己的摩托车”。1999年，远勤山与泰国正大集团合作，合资组建了广州市大阳摩托车有限公司。

2002年1月，远勤山出任大阳摩托总经理。“大阳摩托，心随我动”的广告语响彻大江南北……到2003年，大阳摩托两大系列产品的销量增长60%，利润增长100多倍。2008年，大阳摩托车成为北京奥运会唯一指定的摩托车。

正当大阳摩托车销售火爆之时，远勤山做出了一个令人无法理解的决定：在自己的家乡山西运城建造重卡生产厂。2009年，远勤山力排众议，投资21亿元，组建山西大运汽车制造有限公司，一期工程占地1500亩，目标产值120亿元。

当年10月，第一辆大运重卡下线，同年，大运集团又收购四川银河汽车集团有限公司，组建成都大运汽车集团公司。2010年，大运产出2000多辆30吨的大运重卡，产值突破5亿元。2017年，大运重卡从陕西坚瑞沃能股份公司的全资子公司深圳沃特玛采购5亿元动力电池，进军电动卡车领域。

远勤山说：“自己的目标永远在前方，因为一个人如果失去了理想和目标，就会失去奋斗的方向。”

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（编辑：厦门网）

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