试驾全新索纳塔插电混动：合资品牌新晋“潜力股”

原标题：试驾全新索纳塔插电混动：合资品牌新晋“潜力股”

插电混动车（PHEV）发展如火如荼，回到前几年，市面上能买到的插电混动车屈指可数，随着技术的迭代与新能源的大势所趋，它在加速性能、节油性能、环保性能等优势都逐渐显现出来，越来越多消费者开始将目光转移到这类车型上面。

与同级别燃油车相比，插电混合车兼顾了动力和油耗，并且在大部分城市能享受到较大的政策优惠，加上充电桩等基础设置的建设也日趋完善，不仅成为了自主品牌争相抢夺的新战场，合资品牌也开始引进插电混动车型。

本月初，刚刚上市的北京现代全新索纳塔插电混动，在合资品牌当中怒刷了一波存在感，其总共发布了3款车型，官方指导价为22.28万元-25.68万元。

值得注意的是，在合资品牌插电混动中型车这一细分市场，目前只有蒙迪欧插电混动一款车型，北京现代全新索纳塔插电混动在品牌积淀与硬件实力上均可与蒙迪欧插电混动匹敌。而相较蒙迪欧插电混动的价格，全新索纳塔 插电混动的价格更加的亲民和富有诚意，以两车补贴后的顶配车型价格做对比，其售价要比蒙迪欧插电混动便宜近10万元，可谓是目前市场上首款真心实意为消费者打造的合资PHEV车型，因此其所引发的市场关注度自然也不小。

新车发布后不久，钛媒体记者参加了针对全新索纳塔插电混动车型的长途试驾，对整个车辆在各方面的性能和特点有了更为全面的认识，并试图从混动技术、智能网联技术、“智心合一”安全系统等方面来解读这款车型。

按照规划，本次长途试驾共有两条线路，分别为北线和西线。北线由杭州开往青岛，西线由杭州开往荆州，钛媒体所参加的路线为西线，路线较北线更长，官方也喊出了“一箱油畅驾1200km”的口号，至于到底能不能实现这个目标，想必是很多潜在消费者最为关心的问题。

产品定位清晰

全新索纳塔插电混动的问世，意味着北京现代PHEV产品线的空白被填补，在试驾体验之前，我们有必要先来回顾一下车型的基本车辆信息。

从定位来看，北京现代认为它的用户画像是这样一类群体：他们大多居住在一、二线城市，年龄在33-38岁之间，已组成家庭并育有子女，家庭月均收入在2万元以上，也就是说看准的正是中产阶级消费升级的浪潮。

无论是品牌形象、技术积淀、产品品质还是指导价等几个方面，全新索纳塔插电混动的主要竞品为合资中高级插电混动产品，目前同级别竞争对手较少是市场留给它的巨大机会。

此次推出的三款车型分别是智享版、智联版、智尊版，三款车在出行体验的配置方面存在一些差异，可以简单理解为高中低三个档位，其中智联版强调便利与实用性，被认为是这款产品的主销车型，而此次我们试驾的为顶配车型智尊版。

与众多合资品牌发展混动车型的逻辑相近，这款全新索纳塔插电混动车型的设计方案整体也是沿袭普通燃油车的外观，家族式的前脸与更多线条的加入让整车看起来更具运动感。

如果单从外观看的话很难分别它与去年上市的普通燃油车的区别，但细节体现了这辆车与众不同的身份，在车身左前方的翼子板上，设置了一个专门用于充电的借口，外侧印有“BLUE-DRIVE”标示。

加上尾部的“plug in”标示，都表明这是一辆不折不扣的插电混动型新能源车。

内饰方面，同样采用了家族式的设计语言，如果你开过前一代索纳塔，会有一种似曾相识的感觉，内饰的配色主要是以黑色为主，沉稳又不失格调，整体视觉效果更显年轻，并配有镀铬材料装饰与多出的软性包裹。

8英寸中控台的布局相对简洁，各种功能按键的位置清晰可见，尤其是方向盘的快捷功能键足够丰富。

无论是左侧还是右侧的操作都很方便，方便驾驶者清晰地查看各种车辆的行驶信息，并且可以完成一些语音操作等。

稍有遗憾的中控台的智能化程度，众所周知智能联网已经成为了现阶段几乎所有新车重点发力的产品点，消费者也非常看重这部分的用车实际体验。

（编辑：厦门网）

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